Por ingeniero Gustavo Huesca Pérez.

En las últimas décadas, el debate energético mundial ha cambiado profundamente. La necesidad de reducir emisiones, mejorar la seguridad energética y diversificar las fuentes de energía llevó a muchos países a impulsar con fuerza el desarrollo de biocombustibles.

Dentro de ese escenario, el biodiésel se transformó en una alternativa estratégica para reemplazar parcialmente al gasoil de origen fósil. Lo mismo ocurrió con el bioetanol en el caso de las naftas.

Argentina reúne condiciones excepcionales para producirlos (Tanto biodiesel como bioetanol). Posee una de las agroindustrias más eficientes del mundo, lidera el procesamiento de soja y, en menor medida, pero no por eso menos importante, del maíz y la caña de azúcar. Cuenta con tecnología e infraestructura industrial de primer nivel.

Sin embargo, como ha ocurrido tantas veces en la historia económica del país, las oportunidades no siempre se aprovechan plenamente.

Los primeros pasos del biodiésel en Argentina

El debate sobre el biodiésel comenzó a madurar en Argentina hacia fines de la década de 1990. Les relataré una pequeña historia, la que dió lugar a la sanción de ley de promoción de biocombustibles. Se las cuento porque tuve el privilegio de conocer y participar con los principales actores, verdaderos artífices de esta quimera, en ese momento, o sea en tiempo real, en forma directa, unido a ellos, colaborando codo a codo. De ellos aprendí que cuando hay un convencimiento firme de una idea, a la corta o a la larga, se logra imponerla. Y también porque creo que estas pequeñas historias sumadas conforman un libro virtual en el que se fue armando el escenario agropecuario argentino, con sus pequeños grandes pasos y deben se conocidas.

El primer proyecto legislativo sobre biocombustibles fue presentado por el diputado nacional Héctor Romero UCR, Chaco, presidente de la Comisión de Agricultura de la H. Cámara de Diputados de la Nación) en el año 2001, a partir de una iniciativa impulsada por el Ing. Agr. Héctor Huergo, quien desde su rol como director de Clarín Rural venía promoviendo una lucha por la idea de agregar valor a los granos mediante su transformación en energía. El Ing. H Huergo, junto con el Contador Claudio Molina, especialista clave en la materia, que luego fue el fundador de la Asociación Argentina de Biocombustibles, compartieron sus conocimientos y esfuerzos con el grupo de asesores del diputado Romero, coordinado por quien escribe este artículo y se comenzó a recorrer un largo camino, no libre de obstáculos interpuestos por personas influyentes, provenientes del sector petrolero que imaginaban y temían una competencia por parte de los biocombustibles, específicamente el biodiesel, sin tener la visión como la de  pioneros de la talla de H. Huergo,  C. Molina y el Diputado H.Romero, de la gran oportunidad que se le presentaba a nuestro país, y sin ver que los biocombustibles complementarían positivamente la ecuación energética.

La propuesta buscaba abrir una nueva etapa para la agroindustria argentina: pasar de exportar materias primas a exportar energía renovable producida a partir de esos mismos granos, producir energía más sustentable cuidando mejor el medio ambiente y la salud de las personas, que era el propósito del proyecto. Muchas veces son unos pocos, como estas personas, los que tienen una visión clara del futuro, yo los llamo visionarios porque, como se dice comúnmente, “la vieron” con anticipación.

El camino no fue sencillo.

En aquellos años existía una fuerte resistencia dentro del propio sistema político y económico. Parte de la Comisión de Energía de la HC de Diputados de la Nación, presidida al principio por el Dr. Daniel Cameron de Santa Cruz, influenciada por los intereses del sector petrolero, veía en los biocombustibles una amenaza para el negocio tradicional de los combustibles fósiles.

Aun así, el debate avanzó lentamente y años después el país lograría sancionar el marco legal que permitió el desarrollo de la industria.

Finalmente, en 2006 el Congreso Nacional, luego de idas y vueltas del Senado a la Cámara de Diputados y viceversa, es decir los trámites legislativos que ya conocemos, aprobó la Ley 26.093 que estableció el Régimen de Promoción para la Producción, y el Uso Sustentable de los Biocombustibles. La norma fijó un sistema de mezcla obligatoria de biodiesel con gasoil y creó incentivos fiscales para el desarrollo de la industria. La batalla, finalmente se ganó. A partir de ese momento comenzó un sostenido crecimiento. En pocos años, la Argentina se convirtió en uno de los mayores productores y exportadores de biodiesel del mundo, con plantas industriales de gran escala instaladas principalmente en el Polo Agroindustrial del Gran Rosario. La industria se integró rápidamente a la cadena de valor de la soja, generando inversiones, empleo y nuevas exportaciones.

El avance del mundo

Pero, como es reiterativo en nuestro país, comenzaron las tensiones internas, los distintos puntos de vista que debilitaron lo conseguido e hicieron que esta política que debió ser de estado, se convirtiera, una vez más, en un tema de tensión política entre los distintos actores del quehacer político partidario y, también hay que decirlo, del mundo empresarial relacionado.

Mientras Argentina discutía, otros países avanzaban con políticas claras.

Brasil comenzó a desarrollar su programa de biocombustibles en la década de 1970 con el etanol de caña de azúcar y maíz, posteriormente incorporó el biodiésel con mezclas obligatorias crecientes.

Estados Unidos impulsó el biodiésel y el bioetanol a partir de maíz y soja mediante incentivos fiscales, mandatos de mezcla y programas federales de energías renovables.

La Unión Europea también adoptó políticas agresivas de promoción de biocombustibles como parte de su estrategia de transición energética.

Como resultado, el consumo mundial de biocombustibles creció de manera sostenida desde la década de 1990 hasta la actualidad.

El crecimiento argentino

Argentina también, como hemos mencionado, tuvo una etapa de fuerte crecimiento inicial.

Durante la década de 2000 se desarrolló una poderosa industria exportadora de biodiésel basada principalmente en aceite de soja y, en menor medida, de girasol, llegando a ubicarse entre los principales exportadores mundiales.

El sector generó inversiones industriales, empleo calificado y un importante ingreso de divisas.

Sin embargo, cambios regulatorios, conflictos comerciales internacionales, pujas políticas inconducentes y la ausencia de una política estable limitaron el crecimiento posterior.

Una nueva oportunidad global

Hoy el mundo atraviesa una nueva etapa energética.

Las tensiones geopolíticas y los conflictos en Medio Oriente han vuelto a poner en primer plano el problema de la seguridad energética. Muchos países buscan reducir su dependencia del petróleo importado y acelerar el uso de energías renovables.

En ese contexto, los biocombustibles vuelven a adquirir una importancia estratégica.

La demanda global crece y muchos países aumentan los porcentajes obligatorios de mezcla de biodiésel y otros biocombustibles en sus combustibles tradicionales.

Para países agroindustriales como Argentina, esto representa una oportunidad extraordinaria.

No se trata de celebrar las guerras ni las crisis internacionales. Nadie puede alegrarse por los conflictos. Pero sí de comprender que el mundo se reorganiza frente a ellos y que los países que tienen claridad estratégica son los que logran aprovechar esas coyunturas.

El desafío argentino

Argentina tiene todo lo necesario para ser uno de los grandes protagonistas del mercado global de biocombustibles:

abundancia de materias primas

una industria aceitera altamente competitiva

conocimiento tecnológico

infraestructura portuaria

capital humano especializado.

En próximos artículos expondré el avance de los biocombustibles a partir de la década del 70 en el mundo. Cómo los distintos países han desarrollado en forma más o menos eficiente esta industria. De qué manera la sustentabilidad y la preocupación por el medio ambiente que estos combustibles proporciona ha sido tomada en cuenta por los distintos países y cuál es el futuro de nuestro país con respecto al resto. Les mostraré también, cuánto se ha reducido el nivel de carbono en el mundo gracias a la incorporación de los biocombustibles a la matriz energética.

Volviendo al artículo, lo que muchas veces falta en Argentina es una política energética y agroindustrial de largo plazo.

Los biocombustibles requieren reglas claras, estabilidad regulatoria y objetivos estratégicos sostenidos en el tiempo. Ninguna industria invierte miles de millones de dólares si el marco de reglas cambia constantemente.

Una reflexión final

El mundo avanza hacia una economía más sustentable, con mayor participación de energías renovables.

El agro argentino puede ser un actor central en ese proceso, no solo produciendo alimentos sino también energía limpia.

Pero para que eso ocurra se necesita algo más que recursos naturales.

Se necesita visión estratégica, acuerdos básicos inobjetables y no cambiantes por los distintos gobiernos. Establecer claramente que los Biocombustibles sean una real POLITICA DE ESTADO, con reglas inamovibles que trasciendan gobiernos.

Porque mientras el mundo acelera la transición energética, Argentina corre el riesgo de seguir discutiendo y las oportunidades pasan de largo.

Y cuando eso ocurre, el problema no es la falta de potencial.

El problema es haber perdido otra vez, una oportunidad histórica.

La participación argentina en la producción mundial de biodiesel pasó del 7,8% en 2017 a convertirse en apenas el 1,8% en 2024. Así lo advirtió un relevamiento de la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR) que detalla que luego de ser punta de lanza en el desarrollo de biocombustibles desde el 2006, la Argentina sancionó en 2021 su nuevo Marco Regulatorio de Biocombustibles, “que representó un marcado retroceso para el biodiesel en el país”.

Entre otros cambios, esta ley implicó la baja de la tasa de corte con biodiesel del 10% al 5%. A los pocos meses, y frente a una marcada crisis por desabastecimiento de gasoil, el corte se incrementó al 7,5% a través de la Resolución 438/2022 y en gran parte del segundo semestre de 2022 se estableció un corte transitorio adicional del 5%, dejando el corte nominal en 12,5%. Con el fin del corte transitorio (COTAB), desde octubre del 2022 el corte nominal quedó en 7,5%, pero nada impide a la autoridad de aplicación bajarlo hasta el 3%.

Según detalla el informe de la BCR, la producción argentina de biodiesel creció un 40% en 2024 respecto al 2023. Sin embargo, desde su máximo alcanzado en 2017, la producción argentina de biodiesel cayó al 2024 un 60% en volumen. A contramano de la tendencia argentina, la producción mundial creció un 75% en el mismo período.

“Si excluimos la pandemia y comparamos los promedios de producción 2022-2024 con la dinámica productiva 2017-2019, nos encontraremos con el mismo panorama: los principales fabricantes de biodiesel marcaron crecimientos de producción, mientras la Argentina cayó en un 48%. En este marco, el retroceso argentino en el mercado mundial de biodiesel ha sido muy pronunciado”, advierten desde la entidad.

El informe indica que entre los principales productores globales, el mercado del biodiesel de todos los países registró crecimiento a tasas que varían entre los dos y tres dígitos. Así, Indonesia cuadruplicó su producción en los últimos siete años, mientras que Brasil la duplicó con creces. Si sumamos al HVO, Estados Unidos creció un 160% en su abastecimiento de biocombustibles derivados de aceites vegetales en este mismo período.

Asimismo, China marcó un crecimiento del 150% en su producción de biodiesel, mientras que la UE, el principal productor mundial de este biocombustible, apuntaló un 10% su producción en los últimos siete años, de acuerdo con Oil World.

Desde la BCR advierten que además de la relevancia del mercado interno, el biodiesel argentino tiene una orientación fundamentalmente exportadora.

La Cámara de Empresas Pymes Regionales Elaboradora de Biocombustibles (Cepreb) expresaron en un comunicado “la preocupación” ante la inminente parálisis del sector debido a la fijación de precios por debajo de los costos de producción por parte de la Secretaría de Energía.

Las empresas pymes elaborados de biodiesel producen anualmente alrededor de 900.000 toneladas, que son mezcladas de acuerdo a la Ley de Biocombustibles con el diésel de origen de hidrocarburos. “De este modo, se generan 2000 puestos de trabajo, se agrega valor en la cadena de industrialización de la soja, se promueve el desarrollo regional, se contribuye al cuidado del medio ambiente y se reemplaza diésel importado por el combustible de fabricación nacional”, enumeró Cepreb los beneficios.

Sin embargo, para las pymes la fijación por parte del Poder Ejecutivo de un precio de comercialización por debajo de los costos de producción impide seguir trabajando y empuja a paralizar las operaciones, con la consecuencia perdida de puesto de trabajo.

“Ante esta situación, advertimos la Secretaría de Energía que el cumplimiento de las leyes y las resoluciones no es opcional y todos los funcionarios están obligados a cumplir con sus obligaciones la resolución 963/2023 fija de manera clara y precisa el mecanismo por el cual debe fijarse el precio del biodiesel que registran el atraso del 25%”, remarcó.

En el texto se aclaró que desde Cepreb entienden y comparten la preocupación del gobierno nacional para bajar los índices de inflación pero dejaron en claro que no son formadores de precio.

“Tomamos el aceite de soja, que ha subido de manera sostenida en los últimos meses, y lo transformamos en biodiésel y esto resulta imposible si la materia prima tiene un costo mayor que el producto final dado que pesa la incesante búsqueda de soluciones”, explicó.

Por último, destacaron que “no hemos recibido respuesta alguna por parte de la secretaría de energía advertimos que las empresas elaboradoras de video diésel paralizarán sus operaciones a partir de esta semana”.

En 2023, la producción de biodiésel tocó los mínimos del 2008, cuando la capacidad productiva era un 62% menor.

De este modo, la capacidad ociosa tocó un máximo histórico del 79% durante el año pasado. Sin embargo, camino a una mejor cosecha de soja, la expectativa es positiva para el 2024.

Por otra parte, las ventas al corte cerrarían esta cosecha, en marzo, con una caída del 28% respecto a la campaña pasada.

La cosecha anterior, 2021/22, había comenzado en abril del 2022 con un corte del 5%, que se subió al 7,5% en junio y se le agregó el Corte Obligatorio Transitorio Adicional de Biodiésel (COTAB) del 5%, totalizando un mandato del 12,5% inicialmente por 60 días que fue sucesivamente prorrogado hasta terminar su vigencia en los primeros días de noviembre del mencionado año. Desde allí, se mantuvo el corte hasta el 7,5% de mandato que sigue vigente, recordó el informe elaborado por los analistas Guido D’Angelo y Julio Calzada.

En términos consolidados, la comercialización de biodiesel 2022/23 en Argentina espera ser la mitad de lo comercializado en la campaña 2021/22. “En consecuencia, nos encontramos con una producción que cayó un 56% en 2023 respecto al 2022″, pormenorizó el reporte.

El nivel productivo tocó mínimos del 2008, cuando la capacidad de la industria era un 62% menor a lo que es actualmente. Asimismo, la capacidad ociosa del biodiesel argentino se acercó al 80%.

En un encuentro con autoridades de la Bolsa de Cereales de Bahía Blanca, el diputado nacional y presidente del Interbloque Federal, Alejandro “Topo” Rodríguez, propuso que “colectivos urbanos de pasajeros y automotores oficiales funcionen con una mezcla de Biodiésel superior al 20%, incluso llegando al 100% en algunos casos. Hacerlo será una contribución al cuidado del ambiente, ya que los biocombustibles reducen entre un 70% y 80% la emisión de gases de efecto invernadero”.

La iniciativa de Rodríguez está plasmada en un proyecto de ley que promueve “el uso de B100 (100% de Biodiésel) o mezclas alternativas superiores al corte obligatorio B20 (20% de Biodiésel) en flotas vehiculares de los estados provinciales y municipales, flotas vehiculares pesadas (camiones), trenes y tractores y flotas cautivas (autobuses urbanos de pasajeros o colectivos) en aquellas provincias o municipios que así lo establezcan”, según se informó.

“El Topo” Rodríguez es actualmente candidato a renovar su banca de diputado nacional por la provincia de Buenos Aires, en la lista que lleva al actual gobernador de Córdoba, Juan Schiaretti, como candidato a presidente de la Nación y a Florencio Randazzo como vicepresidente, bajo el lema “Hacemos por nuestro País”.

El encuentro tuvo lugar en la sede de la Bolsa de Cereales y Productos de Bahía Blanca, y participaron el presidente de la institución, Maximiliano Abraham, la gerente Alicia Ruppel y la candidata a diputada nacional Maite Crespo Bjerg. (DIB)

En el marco de una intensa actividad desplegada en municipios del norte de la provincia de Buenos Aires, que incluye Ramallo, San Nicolás y Pergamino, el diputado nacional y presidente del Interbloque Federal, Alejandro “Topo” Rodríguez sostuvo que “la provincia de Buenos Aires debe comprometerse con una verdadera revolución en la producción de biodiésel, tomando las decisiones políticas correctas y cambiando la Ley de Biocombustibles vigente. Lo vamos a hacer. Necesitamos una revolución del biodiésel”.

La propuesta fue lanzada por Rodríguez en un encuentro con pequeños y medianos productores agropecuarios nucleados en Bases Federadas, que se llevó a cabo en Pergamino, en la sede local de la cooperativa Agricultores Federados Argentinos (AFA).

La producción de biocombustibles (biodiésel y bioetanol) es una “alternativa virtuosa” para el campo y muy positiva para el país, ya que permite agregar valor generando nuevos empleos de calidad, con arraigo; también produce ingreso de divisas a la economía nacional y ayuda a cuidar el ambiente, por la disminución de gases de efecto invernadero.

No obstante, según datos de la Bolsa de Comercio de Rosario, Argentina está registrando en los últimos tres años una producción media anual de biodiésel menor al promedio anual de la década pasada (2010-2019), que se ubicaba en torno a los 2,3 millones de toneladas anuales.

Ese panorama se agrava por el impacto de la sequía, que ha reducido las cantidades de soja producida, cuyo aceite es un insumo fundamental para la elaboración de Biodiésel en Argentina.

Así, dos años después de la aprobación de la Ley 27.640 impulsada por el oficialismo para el sector de biocombustibles, Rodríguez apuntó que “esa ley del kirchnerismo va en contra de una virtuosa política ambiental y sólo sirve para asegurarle sobreganancias a algún amigo del poder que produce Biodiésel en la provincia de Buenos Aires, ineficiente, sin competencia. Eso hay que pulverizarlo con buenas políticas y una nueva ley”, sostuvo.

“Por ese motivo, ahora estamos trabajando en una propuesta que suba a 10% el corte en Biodiésel pero que, a la vez, incluya más oferentes y eventuales condiciones de atomización para alentar la competencia en algunos tramos. Para eso hay que cambiar la ley 27.640 o ir a un nuevo ordenamiento”, adelantó Rodríguez.

“El Topo” Rodríguez es actualmente candidato a renovar su banca de diputado nacional por la provincia de Buenos Aires, en la lista que lleva al actual gobernador de Córdoba, Juan Schiaretti, como candidato a presidente de la Nación y a Florencio Randazzo como vicepresidente, bajo el lema “Hacemos por nuestro País”.

De hecho, Rodríguez destacó la política de biocombustibles implementada por Schiaretti en la provincia de Córdoba, al definirla como “un ejemplo para todo el país, que no sólo lidera la producción de bioetanol de maíz sino que se ha propuesto popularizar el uso de biocombustibles dando impulso al denominado quinto surtidor”, con una estación de servicio que despacha gasoil mezclado en un 20% con biodiésel, y nafta, con un corte del 17% de bioetanol. (DIB)

Flavia Royón, la secretaria de Energía de Sergio Massa, firmó y publicó este lunes en el Boletín Oficial la Resolución268/2023 y la Resolución 269/2023, que establecieron muy moderados incrementos en los precios de venta de biocombustibles (bioetanol en el primer caso y biodiésel en el segundo) que deben utilizar las petroleras para el corte obligatorio de las naftas y el gasoil.

En el caso del renovable derivado de la industrialización de la caña de azúcar y el maíz, el nuevo valor quedó fijado en 148,479 pesos por litro, lo que implicó un incremento de casi 13 pesos respecto de los 135,336 pesos fijados a principios de marzo pasado. Esto implica un aumento de casi 9%.

En este renglón está claro que los valores se fijan al ritmo y la necesidad de la petrolera estatal YPF. En rigor, la propia resolución de Royón define que “en función de la información suministrada por YPF respecto de la variación de los precios implementada con fecha 16 de abril de 2023 para las naftas y por aplicación de los lineamientos establecidos por la mencionada Resolución Nº 852/21, resulta pertinente fijar y publicar en la página web de esta Secretaría el precio de adquisición del bioetanol elaborado a base de caña de azúcar y de maíz, para las operaciones a llevarse a cabo a partir del 16 de abril de 2023 y hasta que un nuevo precio lo reemplace”.

En el caso del biodiésel que se origina a partir del aceite de soja, el nuevo valor será de 294.430 pesos por tonelada a partir de esta fecha cuando el valor de marzo pasado había sido de 283.106 pesos. El aumento aquí ha sido mucho más limitado, de apenas 4%.

En el caso de ambos biocombustibles se estableció además un plazo de pago que no puede excederse de 30 días.

Fuente: Bichos de Campo.

El gobernador de Córdoba, Juan Schiaretti, reafirmó el reclamo al Gobierno nacional para que eleve al 20% el corte en el bioetanol y el biodiesel, al sostener que ese beneficio va a permitir “agregarle valor, cuidar la ecología, el medioambiente y que haya más inversiones”.

El mandatario provincial, al inaugurar el ‘1° Congreso Internacional de Maíz’ en el Centro de Convenciones de la ciudad de Córdoba, reiteró que las provincias de Córdoba, Entre Ríos y Santa Fe (bloque de la Región Centro) vienen planteando esa modificación y que se lo transmitieron al Gobierno nacional.

En ese sentido dijo que la movilidad en Argentina “ya usa en sus naftas un porcentaje del maíz de Córdoba, que por ahora es el 12% pero es factible de incrementar el corte”, y que la legislación provincial va en ese camino porque “influye en un mejor ambiente y en mano de obra local en las plantas que transforman el maíz en etanol”.

Al respecto puntualizó que en Córdoba no solo hay productores agropecuarios, sino también quienes transforman (la materia prima) en bioetanol, con grandes empresas, fábricas y también con pequeñas unidades.

“Córdoba es responsable del 40% de la producción de maíz y del 40% de la producción de bioetanol”, destacó y seguidamente reafirmó su postura de “eliminar gradualmente las retenciones agropecuarias”.

Córdoba es responsable del 40% de la producción de maíz y del 40% de la producción de bioetanol

Al referirse al Congreso Internacional de Maíz’, Schiaretti afirmó que Argentina tiene una producción de 50 millones de toneladas de maíz, y que es el cuarto productor mundial y el segundo en exportación global de ese producto.

Detalló también que la Región Centro produce 30 millones de maíz, de los cuales Córdoba aporta 20 millones de toneladas, por lo tanto la convierte en la primera productora nacional.

“Hace dos décadas producíamos 5 millones de toneladas al año, hace una década producíamos 10 millones, y hoy producimos 20 millones. Eso es un avance en productividad que se debe fundamentalmente a la actitud de nuestros productores”, resaltó.

Al comparar esas cifras con el escenario internacional, el gobernador cordobés manifestó que Estados Unidos produce 400 millones de toneladas y transforma más del 80%; Brasil produce 100 millones de toneladas y transforma el 60% y Argentina 50 millones de toneladas de las que transforma el 25%.

Las exportaciones de biodiésel sumaron en el primer semestre 886,5 miles de toneladas, con un crecimiento de 53,2% interanual, por US$ 1315,1 millones (+106,7% i.a.), y se encaminan así a alcanzar un nuevo récord en valores y cantidades, según un informe elaborado por IES Consultores.

“Las exportaciones de biodiésel se encaminan a niveles récord en 2022”, estimó Alejandro Ovando, director de la consultora, en su Informe Económico Semanal correspondiente al Sector Biocombustibles.

En el acumulado a junio, la elaboración conjunta de biocombustibles (biodiésel y bioetanol) totalizó 1,5 millones de toneladas, lo que significó un alza anual acumulada de 34,6% respecto de 2021; del total, 1,09 millones de toneladas, con un aumento de 44% respecto a 2021, correspondieron a biodiésel.

“El aumento del corte a 7,5% desde el segundo semestre (transitoriamente a 12,5%) fortalecerá la demanda interna y la elaboración en el segundo semestre, beneficiando a las PyMEs de menor escala”, destacaron desde IES.

Por su parte, la producción de bioetanol creció 17,4% en los seis primeros meses del año (482,3 miles de toneladas), producto del aumento en la demanda de las petroleras, en línea con la mayor actividad económica del año en curso.

A junio, las ventas internas de biocombustibles sumaron 793,8 miles de toneladas (66,8% por ventas de bioetanol y 33,2% por ventas de biodiésel), un incremento acumulado de 13,8% respecto a 2021.

“Este resultado es producto del incremento en el consumo interno de biodiésel como de bioetanol, en línea con la fuerte demanda de petroleras”, afirmaron desde la consultora.

“El aumento del corte autorizado para el biodiésel (de 5% a 12,5%) impactará positivamente en las ventas de biodiésel en el segundo semestre”, destacó el trabajo.

En el acumulado a junio, las ventas internas de biodiésel exhibieron una recomposición anual de 49,4% respecto a 2021, con 263,6 miles de toneladas, aunque aún se mantienen en bajos niveles en relación a la última década; y las de bioetanol crecieron 13,6% anualmente, totalizando 530,2 miles de toneladas.

“Los altos precios de exportación ayudarán a alcanzar un valor histórico en 2022, que serán acompañados por un volumen también elevado en términos históricos, ya que en el primer semestre superaron el récord en cantidades de 2017”, resaltaron.

El precio del biodiésel acumula a julio una suba de 47,4%, mientras que el valor del bioetanol de maíz acumula un alza de 69,7%, y el bioetanol a base de caña de azúcar de 35,7%.

Los precios de biodiésel y bioetanol permanecieron congelados entre diciembre de 2019 y octubre de 2020; y, desde enero de 2021, la Secretaría de Energía implementó un esquema paulatino y progresivo de recomposición de precios del biodiésel y bioetanol, que se aplicó de manera gradual con aumentos mensuales.

El ministro de Producción de Santa Fe, Daniel Costamagna, aseguró que la producción de biodiesel que se registra en la provincia puede servir para sustituir la totalidad del gasoil que se importa el en país.

“La provincia de Santa Fe está preparada para sustituir el total de las importaciones de gasoil por considerarlo un sector estratégico, que invirtió muchísimo y posibilita evitar la erogación de divisas que necesitamos para más de 5 mil pymes en la provincia”, dijo el funcionario santafesino.

En declaraciones formuladas al portal Rosario3, añadió: “Creo que en la medida que esto se logre tiene un impacto directo e indirecto, que tiene que ver con todas las empresas pequeñas y medianas que necesitan de divisas en la importación de insumos para la producción de bienes de capital”.

“Mencionar el superávit de más de 12 mil millones de dólares, el incremento en los puestos de trabajo, que 1 de 4 dólares que se exportan salen de nuestra provincia, son todas cuestiones a destacar”, remarcó Costamagna.

Tras la decisión del Gobierno nacional de prorrogar la vigencia del corte de biodiesel al 12,5% por espacio de 60 días, las pymes santafesinas en la actualidad están trabajando al 85% de su capacidad industrial.

En la provincia el panorama es de “gran optimismo”, ya que si hoy todas las empresas de la provincia -grandes y chicas– produjeran biodiesel al 100%, se podría sustituir la totalidad del gasoil que se importa en el país, recalcó Costamagna.

La semana pasada, tras conocerse la decisión del Gobierno nacional, el gobernador de Santa Fe, Omar Perotti, expresó su satisfacción a través de las redes sociales.

“Es una buena noticia seguir incrementando el corte del biodiesel. Valoramos se haya tenido en cuenta nuestro pedido y las expectativas de las pymes, que han demostrado la capacidad de abastecer la mayor demanda”, sostuvo el mandatario por Twitter.

En este sentido, Perotti agregó que “seguiremos acompañando la consolidación del corte y la participación de las pequeñas y medianas empresas. Es muy bueno que la Argentina vaya generando producción de combustible sustentable”.

En la misma línea, Costamagna subrayó que “podemos decir que las gestiones que se hicieron con la nueva secretaria de Energía, Flavia Royon, como ya se había propuesto al anterior titular en el cargo, Darío Martínez, contribuyeron a darle continuidad al mantenimiento del corte del 12,5%, y entendemos que podría ser incrementado”.

Costamagna agregó que “en la situación que tiene el país el corte en 12,5% va a ser tenido en cuenta por lo menos hasta fin de año, y a partir de ahí me parece va a continuar porque no hay otra opción que evite gastar divisas en más importación de gasoil cuando lo podemos hacer acá. Por lo tanto, creo que podemos discutir la matriz energética a largo plazo, pero hoy por hoy por la coyuntura el biodiesel es el único elemento que permite sustituir la importación de gasoil”.

La secretaria de Energía, Flavia Royón, anunció ayer a la tarde la decisión de extender la vigencia del corte de biodiesel al 12,5%, medida que venció el 16 de este mes y que fue implementada hace dos meses para incrementar la oferta de gasoil en el mercado local.

A través de su cuenta en la red social Twitter, Royón dijo que “estamos convencidos que debemos apostar a los biocombustibles que nos permiten un ahorro de divisas. Es por eso que hemos decidido, junto al ministro de Economía, Sergio Massa, y la secretaria de Agricultura, prorrogar el corte al 12,5% de biodiesel”.

En la misma línea, el secretario de Agricultura, Ganadería y Pesca, Juan José Bahillo, celebró la medida y aseguró que “marca el excelente trabajo coordinado entre las secretarías que componen el Ministerio de Economía y del acuerdo generado con la Mesa de Enlace en las reuniones de trabajo que venimos manteniendo”. La decisión fue comunicada por ambos secretarios tras la reunión que mantuvieron ayer al mediodía el ministro Massa y Bahillo con autoridades de Coninagro, en la cual el titular del Palacio de Hacienda se hizo presente de manera inesperada para trabajar la agenda y los reclamos del sector expresado por los titulares de la Mesa de Enlace en un encuentro previo.

Al respecto, el vicepresidente de Coninagro, Elbio Laucirica, dijo que durante la reunión los funcionarios les adelantaron esta medida “por otro período de tiempo para contrarrestar en alguna medida la problemática de la falta de gasoil, ya que muchas plantas de biodiesel están con capacidad operativa ociosa”

En junio pasado, el Gobierno nacional decidió subir de manera permanente el corte de biodiesel con gasoil del 5% al 7,5% para que sea provisto por las pymes de este sector, con el objetivo de aumentar la oferta del combustible antes los problemas de faltantes que se dieron en ese momento. Además, de manera provisoria por dos meses, decidió incrementarlo un 5% extra donde ya podían participar en los provisión las empresas exportadoras. Este esquema venció el 16 de agosto y será prorrogado por un período que hasta el momento no fue defi nido.

Dólar soja, en análisis

Respecto al denominado “dólar soja”, la herramienta creada por el Banco Central que vence el 31 de agosto próximo, Bahillo se limitó a señalar que se “está evaluando” el instrumento. “Es un tema que planteó la Mesa de Enlace en la primera reunión. También lo transmitieron los técnicos. Allí plantearon que necesitaban una mejora en el valor del dólar para la liquidación de la soja y en el mecanismo de liquidación. Se está trabajando”, dijo el secretario. – DIB / TÉLAM –

Argentina anunció este miércoles que apelará un reciente fallo de la Corte de Comercio Internacional de los Estados Unidos que afecta a las exportaciones argentinas de biodiésel.

“El Gobierno argentino trabajará mancomunadamente con el sector privado de nuestro país para revertir esta decisión”, dijo la Cancillería argentina en un comunicado.

El martes, la Corte de Comercio Internacional de Estados Unidos consideró como no válido un pedido presentado por el Gobierno argentino y una empresa argentina exportadora de biodiésel para que se revisaran los derechos compensatorios que desde 2018 Estados Unidos impone a las importaciones de biodiésel producido en Argentina.

Esos derechos “antidumping” (contra la competencia desleal) alcanzan un nivel del 146 % sobre el valor de comercialización y, en la práctica, impiden el acceso del biodiésel argentino a los Estados Unidos, un mercado que hasta 2016 representaba exportaciones para el país suramericano de unos 1.300 millones de dólares al año.

En 2017, el Departamento de Comercio de Estados Unidos decidió imponer aranceles compensatorios al biodiésel procedente de Argentina tras considerar que estaba subsidiado y sus productores incurrían en “prácticas desleales”.

Según el comunicado emitido ayer por la Cancillería argentina, el Departamento de Comercio inició una revisión de los derechos impuestos y arribó a la decisión preliminar de levantarlos.

Pero luego, según el Gobierno argentino, “en una decisión sumamente controvertida desde el punto de vista técnico, contradijo sus argumentos anteriores y revirtió su decisión preliminar aunque las condiciones objetivas no se habían alterado en lo más mínimo”.

“Argentina lamenta la decisión judicial estadounidense, que otorga una deferencia inusitada a la contradictoria decisión del Departamento de Comercio de los Estados Unidos”, sostuvo la Cancillería del país suramericano.

Según Argentina, sus exportaciones de biodiésel -combustible derivado del aceite de soja, del que el país es uno de los principales productores mundiales- “no reciben ni necesitan subsidio alguno”.

Por lo demás, el Ejecutivo del presidente Alberto Fernández alega que los derechos compensatorios impuestos por Estados Unidos están “reñidos” con las normas del comercio internacional, “más grave aún en cuanto se mantienen en el marco de una crisis económica global como la producida por la pandemia”.

En este sentido, Argentina advirtió que “se reserva el derecho” de recurrir al sistema de solución de controversias de la Organización Mundial de Comercio (OMC) “a fin de defender los derechos de sus exportadores”.

Fuente: EFE

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La producción nacional de biodiésel cerrará 2020 con una caída del 30% interanual hasta las 1,56 millones de toneladas, debido a la crisis energética desatada por la pandemia de coronavirus que afectó la demanda del biocombustible, estimó la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR).

De esta manera, se espera que la producción total caiga 610.000 toneladas respecto de 2019, y que se ubique un 35% del promedio de producción de los últimos cinco años.

Así, se prevé que la oferta total de biodiesel se ubicará en 1,65 millones de toneladas, sumadas las 92.000 toneladas de stocks iniciales con que arrancó el año.

Por el lado de la demanda, se estipula una baja del consumo interno de 30% interanual, tanto por “menor uso para transporte como para el resto de los usos”, y del 26% en exportaciones.

En base a esto, se calcula que 800.000 toneladas se utilizarán en el país y 750.000 toneladas tendrán como destino el exterior.

La merma en la producción de biodiesel no sólo repercute en su actividad, sino también en el consumo interno de aceite de soja, su materia prima.

Según proyecciones de la BCR, la elaboración de este commodity caerá casi 500.000 toneladas respecto del 2019, al ubicarse en 7,6 millones de toneladas.

El consumo interno verá una retracción del 22% (unas 590.000 toneladas) hasta las 2,06 millones de toneladas, mientras que las exportaciones crecerán, según estimó la BCR, de 60.000 toneladas hasta los 5,45 millones de toneladas debido a “la fortaleza de la demanda asiática y la mayor competitividad respecto al aceite de girasol, que experimentó una suba abrupta en su precio”.

Fuente: Télam.