Un buque de bandera liberiana de más de 220 metros de largo y con una carga de miles de toneladas de soja impactó contra uno de los espigones del Puerto de Quequén, en el partido bonaerense de Necochea, y aunque no se reportaron heridos, tras el ingreso de agua provocado por la rotura de uno de los paneles del casco deberá realizarse una inspección para definir si puede continuar su viaje o debe ser descargado y enviado a dique para su reparaciones, informaron fuentes de Prefectura Naval Argentina (PNA).

El siniestro se produjo a última hora del lunes cuando la embarcación “Tai Knighthood” era remolcada a través del canal de egreso de la terminal marítima, con asesoramiento de un práctico local.

Por causas que eran motivo de investigación, el buque se acercó de manera excesiva a la escollera norte del puerto, y se produjo un roce entre la estructura de roca y el casco, en la zona izquierda de la proa.

Tras la colisión, se detectó una fisura en uno de los paneles del doble fondo del barco, lo que ocasionó el ingreso de agua y una leve inclinación hacia la izquierda.

Luego de que la situación fuera controlada, se dispuso que la embarcación fuera remolcada para liberar el canal de acceso y que fondeara en un área habilitada, a unos 5 kilómetros del puerto, para evaluar los daños. (EXTRA)

Louis Dreyfus Company (LDC) anunció que recientemente batió un nuevo récord con el buque número 5.000 cargado en su complejo portuario General Lagos en Santa Fe, Argentina, un hito para este puerto que comenzó a operar en 1992.

En 29 años, LDC cargó más de 115 millones de toneladas de productos agrícolas en General Lagos, en barcos hacia países de todo el mundo. La compañía exporta principalmente soja, maíz y trigo desde General Lagos, así como subproductos como harina de soja, aceite crudo de soja, biodiésel, glicerina y lecitina, obtenidos a partir del procesamiento de soja en la planta.

“Este hito es un logro colectivo de los miles de colaboradores que han trabajado en General Lagos desde 1992. Asimismo, demuestra el compromiso de nuestra compañía con el desarrollo del sector agroindustrial y con las comunidades en las que operamos”, señala Diego Pereyra, director global de Industrias de Cereales y Oleaginosas de LDC.

El primer buque cargado en el complejo portuario General Lagos fue el Erasmus, que zarpó en mayo de 1992 con maíz hacia Sudáfrica; mientras que el número 5.000 fue el buque Arizona que zarpó exactamente 29 años después, en mayo de 2021, cargado de harina de soja rumbo a Filipinas.

Actualmente, LDC emplea directamente a más de 500 personas en General Lagos: juntos, y con el soporte de todo el Grupo, este equipo hace posible que LDC continúe exportando productos argentinos desde este puerto a destinos de todo el mundo.

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En el marco de una ceremonia llevada a cabo en la Escollera Norte de Mar del Plata, el buque de investigación pesquera “Mar Argentino” del Instituto Nacional de Investigación y Desarrollo Pesquero (Inidep), que había arribado el pasado 25 de noviembre, fue bautizado.

Del acto participaron representantes del instituto y autoridades gubernamentales de la Nación, la Provincia y el Municipio, entre ellos el ministro de Agricultura, Ganadería y Pesca, Luis Basterra. Cabe destacar que la doctora María Berta Cousseau, una investigadora con cierto trayecto en el Inidep, fue nombrada madrina del buque.

La particularidad del caso fue el blooper sin precedentes que se vivió: todo estaba dispuesto para que la madrina de la embarcación cumpliera con el tradicional ritual de lanzar una botella de champagne sobre el buque para que le traiga prosperidad. ¿Qué sucedió? Para sorpresa de todos los presentes, la botella no se rompió.

Fueron cuatro los intentos, todos fallidos, y esto despertó una sensación particular en las personas que estaban en el lugar.

PrecedentesCreer o reventar, los buques Titanic, Andrea Doria y el Costa Concordia pasaron por una situación similar: sus botellas no se rompieron y todos naufragaron.

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El ministro de Agricultura, Ganadería y Pesca de la Nación, Luis Basterra, participó hoy a través de una videoconferencia del acto de entrega, realizado en la ciudad española de Vigo, por parte de las Autoridades del Astillero Armon S.A., del Buque “Mar Argentino” previo a su zarpada hacia su lugar de asiento permanente en el Puerto de la Ciudad de Mar del Plata, próximo a las instalaciones del Instituto Nacional de Investigación y Desarrollo Pesquero (INIDEP).

“Como uno de los autores de la Ley Pampa Azul, como política de Estado orientada a facilitar el desarrollo de las ciencias marinas y actualmente como Ministro del área sustantiva en la administración de la pesca, es un honor y una enorme satisfacción presidir este acto hoy”, dijo Basterra.

“La importante inversión realizada no sería suficiente si el INIDEP no contara con personal altamente calificado en las áreas de Oceanografía, Pesca, Hidroacústica e Informática, que ha participado en el diseño del buque durante la etapa previa a la licitación realizada a principios del año 2015”, continuó el Ministro.

Parte de ese personal se encuentra en las instalaciones de Astillero junto a dos Oficiales de la Prefectura Naval Argentina, realizando las pruebas de equipos en el mar y recorriendo los distintos dispositivos e instalaciones como paso previo a la entrega formal del Buque en la ciudad de Mar del Plata.

Asimismo, desde Mar del Plata el personal administrativo y operativo relacionado con las numerosas gestiones requeridas para el traslado del buque, está brindando su esfuerzo y su acompañamiento sin reparar en diferencias horarias ni el grado de complejidad de las gestiones requeridas.

En este sentido, Basterra expresó “todo mi reconocimiento a los trabajadores que intervinieron en todo este proceso, en particular a las autoridades de Armon por su generosidad y acompañamiento permanente en medio de esta difícil situación que viven nuestros países, a los representantes Consulares de España y Argentina por facilitar las autorizaciones en el marco de excepción, al personal científico, técnico y administrativo del INIDEP”. Y agregó: “Una etapa de construcción que finaliza y el inicio de una larga vida contribuyendo al conocimiento científico y al crecimiento institucional”.

En ese marco del evento, se procedió a la tradicional bendición sacerdotal del buque Mar Argentino y la Imagen de la Virgen del Carmen Stella Maris, donada por el embajador Argentino en España, Ricardo Alfonsín.

Durante el acto estuvieron presentes además el secretario de Agricultura, Ganadería y Pesca de la Nación, Julián Echazarreta; el Embajador argentino ante el Reino de España, Ricardo Alfonsín; los subsecretarios de Pesca y Acuicultura de la Nación, Carlos Damián Liberman, y de Coordinación Política, Ariel Martinez; el Presidente del INIDEP, Oscar H. Padin; el presidente del Astilleros Armon Vigo S.A., Laudelino Alperi Baragaño; el representante Especial para la Promoción de la Actividad Empresarial Argentina en el Reino de España, Federico Polak; la Cónsul General Argentina en Vigo, Silvina Montenegro; el director General de la DIPROSE, Juan Manuel Fernández Arocena, y el director del Instituto Español de Oceanografía (IEO), Javier Ruiz.

Sobre el Buque “Mar Argentino”La construcción y adquisición del Buque Mar Argentino tuvo como punto de partida la formalización el “Acuerdo de subejecución entre el Ministerio de Agricultura, Ganadería y Pesca, a través de la Unidad para el Cambio Rural y el Instituto Nacional de Investigación y Desarrollo Pesquero”, en el marco del Programa de Desarrollo Pesquero y Acuícola Sustentable.Como parte de este proceso, se llevó adelante el llamado a Licitación Pública Internacional N° 02/15 para la adquisición de un Buque Costero para la Investigación Pesquera y Oceanográfica, que fue adjudicada a Astilleros Armón Vigo S.A.

La inversión total para la construcción del buque fue de más 7 millones de dólares. Los fondos fueron aportados por el Estado Nacional y por un crédito del Banco Interamericano de Desarrollo (BID). A través de una votación realizada en la que participó todo el personal del INIDEP, el buque fue nombrado “Mar Argentino”. Reemplazará al antiguo Capitán Cánepa, construido en 1964 como pesquero y posteriormente modificado para la actividad científica, y que fuera dado de baja patrimonial en el año 2019.

El “Mar Argentino” es un buque de investigación que trabajará en aguas costeras. Tiene 36 metros de eslora y 8,5 metros de manga, y cuenta con propulsión diésel eléctrica, quilla retráctil y baja propagación de ruido al agua. Su dotación está formada por 11 tripulantes náuticos y 8 científico-técnicos.Será capaz de desarrollar múltiples investigaciones pesqueras y de oceanografía física, química y biológica. Cuenta con tres laboratorios en la cubierta principal (húmedo, multipropósito y de control de equipos e hidroacústica); guinches para pesca de arrastre de media agua y fondo; guinches para instrumentos oceanográficos y toma de muestras de plancton y bentos; equipamiento acústico.

El barco tendrá como objetivo trabajar en aguas costeras, muchas de las cuales cuentan con bajas profundidades, donde el conocimiento de los procesos biológicos que ocurren son trascendentales para el buen manejo y sustentabilidad de los recursos.

Fuente: Prensa de Ministerio de Agricultura, Ganadería y Pesca de Nación.

El Ministerio de Agricultura, Ganadería y Pesca informó que se logró detener al buque pesquero chino Lu Rong Yuan Yu que se detectó en una presunta maniobra de pesca ilegal el pasado 28 de abril dentro de la Zona Económica Exclusiva Argentina (ZEEA).

En un comunicado, la cartera rural remarcó que “la nave está siendo escoltado por la Prefectura Naval Argentina rumbo a Puerto Madryn, donde será puesto a disposición de los procedimientos judiciales y administrativos correspondientes, entre ellos el previsto en la Ley Federal de Pesca (24.922).

El subsecretario de Pesca y Acuicultura, Carlos Liberman, destacó “la decisión del Gobierno Nacional para proteger la soberanía ante cualquier acción que atente contra nuestros recursos pesqueros”, y también resaltó “la coordinación de los ministerios de Agricultura, Defensa, Seguridad y Cancillería, para intensificar los controles y las acciones legales tendientes a la búsqueda y captura de embarcaciones que pesquen de manera ilegal. Es el Estado Nacional cuidando los intereses de los argentinos y argentinas”,

El ministro Luis Basterra resaltó la importancia de “generar un ámbito de trabajo interministerial que aborde la problemática en pos de brindar soluciones específicas y que dé una señal inequívoca del interés del Estado en combatir la pesca ilegal”.

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De esta manera la actuación consolida el control permanente por parte del Estado Nacional de la milla 201, que ya había mostrado su eficacia con las capturas de las embarcaciones CALVAO, de bandera Portuguesa; y HONG PU 16, de bandera China; lo que representa un desempeño inédito en años, al detener tres buques infractores en una sola temporada.

Actualmente se realiza un sumario administrativo por presunta infracción al Régimen Federal de Pesca, Ley 24.922. En tanto, en el orden judicial y bajo la calificación de resistencia a la autoridad, se dio curso a una causa penal en la que interviene el Juzgado Federal de Primera Instancia Nº 2 de la Ciudad de Rawson, a cargo del Dr. Gustavo Lleral, Secretaría Penal a cargo del Dr. Juan Matías González Mazziotti.

Fuente: Télam.