El consumo de gasoil de la cadena agroindustrial argentina para la campaña 2024/2025 se proyecta en 2143 millones de litros, lo que representa una disminución del 1,7% con respecto a la campaña anterior.

Este descenso en la demanda se debe a una caída en la producción de granos, a pesar de que el área sembrada experimentó un aumento.

El valor estimado de este consumo es de US$2563 millones, según los cálculos realizados por la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR).

Cada hectárea sembrada, cada grano cosechado y cada camión o tren que recorre las rutas y vías del país tiene un factor común: el gasoil.

Este combustible no solo es vital para el funcionamiento de la maquinaria agrícola, sino también para el transporte de los granos desde los campos hasta los silos y puertos.

El gasoil, por lo tanto, es una pieza clave en el engranaje de la actividad agrícola, que mueve una parte fundamental de la economía del país.

La estimación del consumo de gasoil en la campaña 2024/25 se realizó en base a los datos de superficie sembrada con distintos cultivos y teniendo en cuenta consumos promedio de actividades como siembra, cosecha, laboreo, movimientos internos y transporte de insumos. Para esta proyección, se excluyó el uso de gasoil en la industrialización de los granos.

Los datos utilizados provienen de la Guía Estratégica para el Agro (GEA) de la BCR y de la Secretaría de Agricultura, Ganadería y Pesca de la Nación (SAGyP).

La venta de combustibles cayó en junio por séptimo mes consecutivo, con un desplome interanual del 12,05% promedio para las naftas y el gasoil, unos cuatro puntos porcentuales más que en mayo anterior.

De esta manera, y siempre según datos oficiales de la Secretaría de Energía, las ventas de naftas y gasoil disminuyeron hasta un 34% en las provincias que limitan con los países fronterizos contra los últimos doce meses. En junio, se despacharon 1.313.239 metros cúbicos.

Durante el sexto mes del año, las ventas de combustible fueron lideradas por las naftas, con el 61,4% del total contra el 38,6% del gasoil. De todos modos, el consumo de nafta premium mostró un derrumbe de 20,61% contra junio de año pasado.

Por su parte, las ventas de nafta súper también cayeron, aunque en menor proporción: registraron un descenso del 6,27%. En el caso de los distintos tipos del gasoil, la merma en los últimos 12 meses fue de 16,72% para el segmento común y de 9,04% para el producto premium.

Las cifras surgen de un informe del portal Surtidores en base a datos de Energía. Allí se observa que el consumo de nafta y gasoil cayó en 24 jurisdicciones en la comparación interanual en junio; y en 16 provincias superó los dos dígitos. La más afectada fue Formosa, con una disminución del 34%; seguida de Misiones, con 27%; Corrientes, 23% y Entre Ríos, un 16,6%. Mientras que la menor fue Jujuy con una baja del 2,99% interanual.

Con principal foco en la región pampeana, comienza a haber preocupación por la falta de gasoil. Mientras en el sector agropecuario se empieza a implantar el maíz y se pone en marcha la siembra de soja, el faltante de combustible ya es visible y no pasa por alto entre los productores.

En este sentido, desde la Confederación de Asociaciones Rurales de Buenos Aires y La Pampa (CARBAP) admitieron que hay “preocupación la creciente falta de gasoil en la región pampeana, la cual complica el normal trabajo de labores y cosecha”. Y agregaron: “Sin un normal abastecimiento de combustible será difícil realizar las labores que permitirán obtener los granos que generan los dólares que ingresan al país”.

En una entrevista con Infobae, Ignacio Kovarsky, tambero y secretario de CARBAP, manifestó que “la situación está complicada para abastecerse de gasoil. Somos conscientes de la incertidumbre que hay en el mercado pero falta combustible en momentos de siembra y de laboreo, cosa que no fue prevista por el gobierno nacional”.

Por otra parte, señaló: “Hay zonas productivas que por la seca no se largó la siembra, y si se larga no habrá chance de contar con el combustible suficiente para las labores de campo. Hoy tenemos que andar galgueando por todas las estaciones de servicio para ir al campo en las camionetas, y no quiero imaginar qué pasará verdaderamente cuando necesitemos el combustible para no parar la siembra”.

Esto se potencia en el marco de las Elecciones Presidenciales del próximo domingo 22 de octubre. También hay mucha incertidumbre con lo que pueda pasar con el dólar en los siguientes días.

La petrolera YPF aumentó este miércoles el precio de sus combustibles un 4%, en promedio, en todo el país para los distintos tipos de nafta y de gasoil, según lo acordado con el Gobierno y el resto de las petroleras, en el marco del programa Precios Justos. Es el segundo incremento de al menos cinco previstos por el plan hasta el mes de agosto, para intentar frenar el aumento desmedido y que éste a su vez no se traslade a los demás bienes en un contexto de alta inflación.

“YPF comunica que, a partir de las 8 del miércoles 17 de mayo aumentará el precio de sus combustibles un 4% promedio país por tipo y grado de combustible”, precisó la compañía en un comunicado.

El Gobierno renovó a mediados de abril el acuerdo de precios con el sector de los combustibles durante un lapso de cuatro meses para estabilizar los precios, con incrementos del 4% mensual, en un convenio que rige desde el 15 de abril hasta el 15 de agosto, y se enmarca dentro del programa Precios Justos con el sector petrolero.

El acuerdo presentado por la secretaria de Energía, Flavia Royon, y el secretario de Comercio, Matías Tombolini, establece “una pauta de incremento del 4% mensual en los precios de la nafta y el gasoil desde el 15 de abril hasta el 15 de agosto, y con esta medida se busca proteger a los consumidores y fomentar la estabilidad en el mercado”.

El convenio fue rubricado por las empresas YPF, PAE (Axion), Raízen (Shell) y Trafigura (Puma).

“Entendemos que esto requiere esfuerzo de las empresas, el Estado ya está haciendo un esfuerzo de manera de contener los precios y anclar la expectativa inflacionaria para que esto no tenga un efecto en los precios y en el bolsillo de la gente”, sostuvo Royon.

En tanto, Tombolini expresó que “la firma de este acuerdo nos permite dar una señal de previsibilidad a consumidores, usuarios y empresas y, además, acompaña la hoja de ruta establecida por el ministro Sergio Massa que nos impulsa a sostener el equilibrio fiscal y cuidar las reservas”. (DIB)

Desde la Federación de Entidades Empresarias del Transporte de Carga (Fadeeac) señalaron que hay un “aumento encubierto” del gasoil grado 2 en el país y amenazaron con ajustar las tarifas del sector si la situación no se normaliza.

“No estamos como hace dos meses atrás, que no había combustible. Hoy hay combustible, pero no de grado 2 de YPF”, apuntó el presidente de Fadeeac, Roberto Guarnieri, entrevistado por el canal de noticias TN.

Guarnieri detalló que el gasoil grado 2 de YPF cuesta entre $ 150 y $ 160, y que los transportistas deben recurrir a otras empresas en el que el valor es de $ 200 o cargar Infinia en YPF “que vale más o menos lo mismo”.

“Tenemos un aumento encubierto, por eso los camiones están haciendo cola para cargar gasoil barato”, apuntó. Y detalló: “No hay el gasoil que nosotros necesitamos y por el que nosotros hacemos los costos”.

Guarnieri advirtió que, en caso de mantenerse la situación, los transportistas deberán “aumentar las tarifas” para poder costear el combustible. “Nos van llevando a un gasoil más caro”, insistió. Y agregó: “Los únicos que pierden plata acá somos nosotros”. (DIB)

El ministro de Producción de Santa Fe, Daniel Costamagna, aseguró que la producción de biodiesel que se registra en la provincia puede servir para sustituir la totalidad del gasoil que se importa el en país.

“La provincia de Santa Fe está preparada para sustituir el total de las importaciones de gasoil por considerarlo un sector estratégico, que invirtió muchísimo y posibilita evitar la erogación de divisas que necesitamos para más de 5 mil pymes en la provincia”, dijo el funcionario santafesino.

En declaraciones formuladas al portal Rosario3, añadió: “Creo que en la medida que esto se logre tiene un impacto directo e indirecto, que tiene que ver con todas las empresas pequeñas y medianas que necesitan de divisas en la importación de insumos para la producción de bienes de capital”.

“Mencionar el superávit de más de 12 mil millones de dólares, el incremento en los puestos de trabajo, que 1 de 4 dólares que se exportan salen de nuestra provincia, son todas cuestiones a destacar”, remarcó Costamagna.

Tras la decisión del Gobierno nacional de prorrogar la vigencia del corte de biodiesel al 12,5% por espacio de 60 días, las pymes santafesinas en la actualidad están trabajando al 85% de su capacidad industrial.

En la provincia el panorama es de “gran optimismo”, ya que si hoy todas las empresas de la provincia -grandes y chicas– produjeran biodiesel al 100%, se podría sustituir la totalidad del gasoil que se importa en el país, recalcó Costamagna.

La semana pasada, tras conocerse la decisión del Gobierno nacional, el gobernador de Santa Fe, Omar Perotti, expresó su satisfacción a través de las redes sociales.

“Es una buena noticia seguir incrementando el corte del biodiesel. Valoramos se haya tenido en cuenta nuestro pedido y las expectativas de las pymes, que han demostrado la capacidad de abastecer la mayor demanda”, sostuvo el mandatario por Twitter.

En este sentido, Perotti agregó que “seguiremos acompañando la consolidación del corte y la participación de las pequeñas y medianas empresas. Es muy bueno que la Argentina vaya generando producción de combustible sustentable”.

En la misma línea, Costamagna subrayó que “podemos decir que las gestiones que se hicieron con la nueva secretaria de Energía, Flavia Royon, como ya se había propuesto al anterior titular en el cargo, Darío Martínez, contribuyeron a darle continuidad al mantenimiento del corte del 12,5%, y entendemos que podría ser incrementado”.

Costamagna agregó que “en la situación que tiene el país el corte en 12,5% va a ser tenido en cuenta por lo menos hasta fin de año, y a partir de ahí me parece va a continuar porque no hay otra opción que evite gastar divisas en más importación de gasoil cuando lo podemos hacer acá. Por lo tanto, creo que podemos discutir la matriz energética a largo plazo, pero hoy por hoy por la coyuntura el biodiesel es el único elemento que permite sustituir la importación de gasoil”.

La Mesa de Enlace realiza hoy un cese de comercialización de granos y hacienda en reclamo en todo el país por la falta de gasoil, la inestabilidad macroeconómica y contra “un vacío político sin precedentes”, entre otros puntos.

Las razones de la protesta que se llevará a cabo en todo el país y tendrá participación de productores bonaerenses en diversas ciudades del interior, son variadas, aunque nacieron hace semanas impulsadas por una demanda de gasoil.

Entre los factores que inciden en la decisión, indicaron los dirigentes agropecuarios que están además la preocupación por la brecha cambiaria, las retenciones, entre otros puntos.

Y en estas últimas horas se sumó la preocupación por un posible revalúo inmobiliario. En este sentido, el presidente de la Sociedad Rural, Nicolás Pino, apuntó que cuando Silvina Batakis fue ministra de Economía la provincia de Buenos Aires, “implementó un revalúo fiscal desmesurado”.

Y advirtió: “Esperemos que, en esta oportunidad, no genere el marco para que los gobernadores hagan lo mismo”.

El anuncio de Batakis generó más incertidumbre a pocas horas de una nueva protesta del sector agropecuario. “El campo no puede continuar transfiriendo recursos en forma escandalosa a una caja del Estado que no tiene fin. Lo anunciado por la ministra Batakis, promoviendo las revaluaciones inmobiliarias en las provincias, es una nueva extracción de fondos a los productores”, lanzó en su cuenta de Twitter Juan Diego Etchevehere, titular de la SRA de Entre Ríos.

Dentro de los nueve puntos que reclaman la Sociedad Rural, CRA, la Federación Agraria (FAA) y Coninagro, muchos de los cuales van en sintonía con la posición de Juntos por el Cambio, también aparecen quejas por el impulso a la ampliación del número de integrantes de la Corte Suprema, se pide sanear el gasto público e incluso apuntan contra un “vacío político sin precedentes” del Gobierno.

“La confrontación paraliza”

El ministro de Agricultura, Julián Domínguez, afirmó ayer que “este es un momento de cooperación; la confrontación paraliza”, en relación a la protesta de la Mesa de Enlace. En un comunicado, Domínguez señaló que “los sectores de la producción y de la agrobioindustria tienen hoy todo un horizonte para seguir creciendo” y consideró que “el estado de ánimo de los productores no se condice con lo que expresan los dirigentes”.

(DIB/Télam)

El secretario de Relaciones Institucionales de la Confederación de Entidades del Comercio de Hidrocarburos y Afines (Cecha), Carlos Gold, aseguró hoy que el problema de abastecimiento de gasoil “va mejorando” con una oferta “récord” del combustible, por lo que pidió a los usuarios “tener paciencia”.

“Se está generando una psicosis que no está buena, se confunden las cosas, la realidad es que el abastecimiento mejoró un poco”, dijo Gold a Télam, luego de afirmar que “el problema no terminó, pero va mejorando paulatinamente”.

Gold destacó que mayo pasado, “de los últimos diez años, fue el mes en el que más oferta hubo de gasoil en el mercado” y que los datos preliminares de junio dan cuenta de una situación similar para ese mes.

“Las refinerías están trabajando al 100%, la elevación del corte de biodiésel al 7,5% ya está, sólo falta la reglamentación de los certificados de compensación fiscal para la importación“, detalló.

En ese marco, rescató que “se están haciendo esfuerzos desde todos lados para mejorar la situación”, por lo que reclamó “tener paciencia y no calentar la pava”.

“En este contexto se necesita un poco de mesura y no salir a decir que la situación sigue como antes porque no es verdad, sólo contribuye a generar más especulación”, manifestó.

Más allá de los inconvenientes de coyuntura, Gold remarcó que en el mercado de combustibles “el problema sigue siendo el precio” y que “mientras no se sincere, van a seguir habiendo cupos y sobreprecios”.

Por último, adelantó que por cuestiones estacionales relacionadas con la cosecha “en la segunda quincena va a bajar un poco el consumo” y de esa forma se descomprimirá aún más la situación. (Télam)

Tranquera anunciaba días atrás que desde la Mesa de Enlace preparan un paro para el próximo 13 de julio en señal de protesta por la falta de gasoil extendida en prácticamente todo el país, junto a los sobreprecios, claro.

Ahora, desde el sector del transporte manifestaron que por la muerte del camionero Guillermo Andrés Jara en Daireaux frenarán con las medidas, pero todo indica que será de manera parcial.

Es que la falta del combustible es un tema de suma urgencia para el transporte, por lo que tienen pensado retomar en breve las protestas contra el Gobierno.

De esta manera, el paro de casi 10 días se frenará “en respeto y en solidaridad con la familia del colega fallecido Guillermo Andrés Jara”, según un comunicado firmado por la Unión Nacional de Transportistas y Afines de la República Argentina (Untra), Transportistas Unidos de la Argentina (TUDA), Autoconvocados Unidos y el Sindicato Único de Trabajadores de Administraciones Portuarias (Sutap).

En ese documento destacaron ademas el disconformismo “frente al 16% de aumento planteado por la Mesa de Enlace, ya que el mismo no representa los costos operativos actuales de una unidad y repudiamos la falta de respuesta a la escasez de combustible e insumos y la inexistencia de un plan de mejoras, que consiga una solución de fondo de las distintas problemáticas del sector”

“Se resolvió realizar un cese de las actividades que veníamos desarrollando, en solidaridad por lo ocurrido con el camionero Guillermo Jara. Se trata de un hecho lamentable y repudiamos el accionar de los transportistas en ese piquete de Daireaux. Nosotros no actuamos de esa manera”, le dijo Santiago Carlucci, presidente de Transportistas Unidos de la Argentina (TUDA), a Infobae.

Así, en los próximos días se definirá la manera en que se retomará el reclamo desde las distintas rutas del país.

El caso del camionero Guillermo Jara, quien murió apedreado en Daireaux, sigue resonando. Ahora, uno de los tres detenidos negó haber arrojado el piedrazo, mientras que los otros dos se negaron a declarar frente al fiscal, informaron fuentes judiciales.

En tanto, Darío Javier Martín (46) y Fabián Paredes (44) se negaron a declarar ante el fiscal Fabio Arcomano bajo la imputación de “homicidio simple”, que prevé una pena de 8 a 25 años de prisión.

Federico Javier Fernández (34) fue el único de los tres acusados que declaró y contestó preguntas al ser indagado este jueves en la fiscalía de Trenque Lauquen, aunque, según reveló su abogado, Pedro Goldenberg, se desvinculó del ataque al afirmar que sólo iba de “acompañante” en la camioneta desde donde partió el proyectil.

A los tres el representante del Ministerio Público Fiscal (MPF), les imputa el delito de “homicidio simple”, que prevé una pena de 8 a 25 años de prisión.

Al término de las indagatorias, el abogado Goldenberg, quien solo representa a Fernández en el expediente, contó a la prensa en la puerta de la fiscalía que su cliente “contó lo que en los medios ha trascendido”.

“Dijo que hubo una trifulca donde él simplemente intentó separar. En un momento, le piden que suba a una camioneta, él creía que era para ayudar, para identificar un supuesto ilícito, llamaron a la policía y demás”, señaló el defensor.

Goldenberg remarcó que su cliente se subió a la camioneta Fiat Strada “en calidad de acompañante” y adelantó que hay videos de cámaras donde se podrá corroborar que Fernández viajaba allí y que por lo tanto no fue la persona que desde la caja de la camioneta arrojó el cascote que le causó la muerte a Jara.

“Él no tiró piedras. No hay manera que en una camioneta Fiat Strada yendo de acompañante, pueda ver lo que pasa con otra persona en la caja. En eso, no pudo prestar colaboración”, afirmó el abogado.

Además, Goldenberg sostuvo que, a su criterio, y luego de las explicaciones brindadas por su cliente, a Fernández “ni siquiera le cabe una imputación como partícipe secundario”, aunque afirmó que ahora “habrá que ver qué dice el fiscal”.

El letrado también dijo que “Fernández está muy afligido por el fallecimiento de un compañero de un colega de él, porque los dos son empleados de empresas de transportes”

“Quiero aclarar que él no es propietario, ni integra ninguna asociación de autoconvocados. Él era un empleado que cumplía horarios y que por entonces había un paro y fue convocado con su unidad a contribuir con ese piquete”, agregó.

Por su parte, Arcomano también formuló declaraciones en la puerta de la fiscalía, donde anunció que “a la brevedad” iba a pedir ante el juzgado de Garantías “la detención de los tres involucrados”.

El titular de la Unidad Funcional de Instrucción (UFI) 6 de Trenque Lauquen dijo que no iba a hacer declaraciones sobre la versión que dio Fernández, pero afirmó que hará una “evacuación de citas” para corroborar sus dichos y recordó que “en una declaración indagatoria la persona puede hasta mentir”.

Arcomano ratificó que sostendrá “la misma imputación” para todos como coautores de un homicidio.

“Yo entiendo que hubo una participación donde cada uno llevó adelante una serie de actos que llevaron al resultado final. De momento, yo entiendo que tuvieron que ver los tres con ese hecho criminal”, opinó.

En tanto, ayer se realizó la pericia al celular de la víctima para establecer si filmó parte o la totalidad de la persecución.

“No es del todo contundente el video; estamos analizando aún. Hay muchos videos”, informó esta mañana a Télam el fiscal Arcomano, quien más tarde agregó que los peritos también trabajan con el contenido de los celulares secuestrados a los tres imputados.

El hecho ocurrió el lunes pasado, cuando Jara (45), un chofer oriundo de General Rodríguez, circulaba por la ruta provincial 65 a bordo de un camión y detuvo la marcha a la altura de uno de los piquetes de transportistas que reclamaban por la falta de gasoil, en el ingreso a la ciudad de Daireaux

Según determinaron los pesquisas en base a la declaración de testigos, Jara intentó continuar su camino, lo que motivó una discusión con los manifestantes.

Algunos testigos presenciales dijeron que en ese momento se originó una pelea, en la que varios manifestantes golpearon y arrancaron la ropa del camionero, quien de todas formas logró ascender nuevamente al camión.

Jara huyó del lugar, pero fue perseguido por tres vehículos, y uno de los cuales -una camioneta en la que viajaban los tres imputados-, lo sobrepasó, dobló en “U”, y lo cruzó en sentido contrario.

Según la investigación, desde la caja de esa camioneta le arrojaron a Jara un cascote que, según dijo el fiscal, a modo de “misil” y a una velocidad calculada en 150 kilómetros por hora, perforó el parabrisas del camión e impactó en la sien izquierda de la víctima, quien perdió el conocimiento, el control del camión, se accidentó y posteriormente murió.

La autopsia concluyó que la muerte de Jara fue producto de un “shock neurogénico, lesión de centros nerviosos vitales y traumatismo grave de cráneo por pérdida de masa encefálica”.

Los restos de Jara fueron velados desde ayer en General Rodríguez y serán inhumados hoy en el cementerio local.

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El presidente dela Nación, Alberto Fernández, se refirió ayer al paro anunciado por la Mesa de Enlace Agropecuaria consistente en un cese de comercialización de granos y ganado en protesta por la falta de gasoil en el país.

El primer mandatario brindó una entrevista al canal C5N donde fue consultado por la medida de fuerza que se aplicará el próximo 13 de julio. “El problema no se arregla con un paro porque el problema no sólo lo tiene la Argentina sino todo el mundo” afirmó Fernández.

Y agregó que el Gobierno nacional ha tomado medidas tendientes a solucionar la escasez como ampliar el corte con biocombustibles para poder aprovechar las existencias del gasoil.

“Las provincias limítrofes dejaron escapar el gasoil de una manera increíble. Cuando uno mira, se ve cómo las provincias limítrofes dejaron escapar el gasoil por la frontera, por ejemplo Corrientes. Eso ya lo corregimos, pero esas cosas no deberían pasar. Una provincia que se presta a ese juego y deja que ocurra, hay que plantear esas cosas. Creo que las petroleras están produciendo al máximo y los problemas no se arreglan con un paro. Lo que necesitamos es recuperar la tranquilidad y terminar con las voces alarmistas””, concluyó.

En medio de la crisis por el faltante de gasoil que atraviesa la Argentina la Mesa de Enlace anunció una paro nacional con cese de la comercialización de granos y ganado para el miércoles 13 de julio y no descartó extenderla por más tiempo. La “jornada federal” incluirá movilizaciones pero sin cortes de rutas.

“Queremos que nos acompañen con un cese de comercialización por ese día y poder empatizar con todos los argentinos. Sabemos de las complicaciones que están pasando cada uno de los argentinos. Queremos contribuir a preservar la democracia y a que la clase política dé la respuesta que está necesitando el pueblo argentino,” señaló Carlos Achetoni, presidente de Federación Agraria Argentina.

La metodología, explicó el dirigente, será la siguiente: “En las diferentes provincias vamos a concentrarnos los productores, sin cortar rutas, sin molestar a nadie. Vamos a estar manifestándonos de manera tal de marcar la presencia y hacer notar a través del periodismo la necesidad de tener respuesta a las medidas que estamos mencionando”.

A través de un comunicado, las cuatro entidades que conforman la Mesa de Enlace -Coninagro, Sociedad Rural Argentina, Confederaciones Rurales Argentinas y Federación Agraria Argentina- indicaron que “resulta urgente el acceso al gasoil y a los fertilizantes para evitar una parálisis total del aparato productivo”.

En ese marco, destacaron que “también es necesario que haya menos intervenciones dañinas, que se baje el gasto público y que se ponga fin a la crisis energética”.

En este escenario, destacaron que están unidos, con una visión en común y “con el convencimiento de que el sector está en condiciones de crecer en producción, exportaciones, abastecimiento y en la generación de bioenergía y más empleo”.

“La política debe recuperar la estabilidad macroeconómica y detener la confrontación, que redunda en mayor desigualdad. Es imprescindible la integración con paz social, para lograr un desarrollo federal, sostenible e inclusivo. Estas son condiciones imprescindibles para trabajar, producir, industrializar, transportar, comercializar para lograr el abastecimiento interno e incrementar las exportaciones”, destacaron los dirigentes del campo.

De la presentación participaron también el presidente de la Sociedad Rural Argentina (SRA), Nicolás Pino, su par de Confederaciones Rurales Argentina (CRA), Jorge Chemes, y el vicepresidente de la Confederación Intercooperativa Agropecuaria (Coninagro), Elbio Laucirica. (DIB)

A una semana del inicio del paro por tiempo indeterminado en reclamo de un normal abastecimiento de gasoil y actualización de la tarifa de flete de granos, el ministro de Agricultura, Ganadería y Pesca, Julián Domínguez, aseguró este martes que si bien existen dificultades, el combustible “está garantizado” para el sector agropecuario.

Dijo que el gasoil “está garantizado” para para la siembra y la cosecha, al tiempo que señaló que “se está trabajando para que los problemas de restricción de dólares no impacten el sector”.

Al abrir el Congreso Maizar, el ministro destacó que la guerra “trajo una extraordinaria oportunidad” para el sector y por eso este año habrá un aporte “récord de divisas de nuestro sector agrobioindustrial”. Sin embargo, reconoció que el conflicto también ha provocado un “desbarajuste” con un “problema en los combustibles”.

“Estamos trabajando para que ni la siembra ni la cosecha de este segundo semestre esté comprometida. Vamos a tener dificultades pero el combustible para la siembra y la cosecha está garantizado”, prometió en el evento organizado por la Asociación del Maíz y el Sorgo Argentino en el complejo de Parque Norte.

Al mismo tiempo, minimizó las dificultades en las importaciones de fertilizantes y aseguró que existen “conversaciones avanzadas” para avanzar en la producción nacional de dichos insumos. “Venimos trabajando desde comienzos de año porque advertíamos que este problema se iba a venir”, dijo Domínguez. y detalló que “respecto de la misma época del año pasado, se han incorporado 900.000 toneladas de fertilizantes frente a 950.000, porque lo que no estamos tan desfasados”, un dato que brinda, según dijo, un “horizonte más tranquilo”.

Cabe recordar que ayer la petrolera YPF informó que importará durante el próximo mes y medio alrededor de 500.000 metros cúbicos de ese combustible para abastecer el mercado local y buscar así paliar una situación compleja. “En los próximos 45 días, YPF importará 10 barcos con un total de casi 500.000 metros cúbicos de gasoil. Según el cronograma tentativo, esta semana arriban 2 barcos, 5 naves en julio y 3 en agosto”, precisaron fuentes del sector. Esto obedece a que la demanda de gasoil desde principios de año se sostiene en niveles históricamente altos y frente a este mercado creciente, YPF dispuso acciones para poder contribuir a dar respuesta a esta situación.

En este contexto de protestas y tensión, la mesa Coordinadora de Propietarios de Transportes de Cargas Generales anunció la concreción de medidas de fuerza en distintos puntos de la provincia de Buenos Aires. En un comunicado indicaron que los cortes se llevarán a cabo en distintas zonas como Bahía Blanca, Quequén, Pigüé, Tres Arroyos, Dolores, Lobería, Coronel Suárez, Tandil, Concordia, La Paz, Gualeguaychú y Rosario, entre otros puntos. (DIB) 

La muerte de un camionero en Daireaux, provincia de Buenos Aires, mientras quería atravesar un piquete en reclamo por la falta de gasoil resonó en todo el país. Al respecto, desde el sector del transporte, no tardaron en repudiar el hecho.

Es que si bien el hecho es investigado por la Justicia para esclarecer lo que ocurrió, algunas fuentes indican que pudo haberse tratado de un homicidio.

“Desde la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC) repudiamos de manera categórica el hecho ocurrido en la tarde de ayer que le costó la vida a un chofer contratado por una empresa asociada a la Federación Faetyl. Consideramos que los hechos de violencia llevan a más violencia y ninguna situación, por más extrema que sea, puede justificar de manera alguna lo ocurrido en la Ruta 65, en la localidad de Daireaux”, expresaron desde la entidad en un comunicado.

“Reiteramos el pedido urgente para que el Gobierno convoque a las Federaciones con representación para encontrar una solución a la situación que desde hace más de 60 días venimos denunciando”, agregaron en el comunicado.

Asimismo, detallaron que “la posición de esta Federación que nuclea a 44 Cámara de todo el país, integrada por 4.500 PyMEs siempre ha sido y será el diálogo y el consenso.

• La Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas, fundada en diciembre de 1967, cuenta con 43 Cámaras de base en todo el país. Representa, por lo tanto, al 80% del transporte y la logística.• Es referente del sector en el Mercosur, miembro de la Unión Internacional de Transportes de Carreteras (IRU) con sede en Ginebra e integrante de la Cámara Interamericana de Transporte (CIT) con sede en Brasil.• Asiste a las reuniones del subgrupo de trabajo N.º 5 – transporte, del MERCOSUR. Es integrante del CONDESUR, consejo empresarial del MERCOSUR y del directorio de coordinación del RUTA (Registro Único de Transporte Automotor).• Es signataria del convenio de trabajo N.º 40/89.

El ministro de Agricultura, Ganadería y Pesca, Julián Domínguez, aseguró que habrá provisión de gasoil para la siembra y cosecha de granos, aunque con “dificultades”.

“No va a faltar el gasoil para la siembra ni para la cosecha, aunque seguramente dificultades vamos a tener”, dijo Domínguez durante su exposición en la comisión de Agricultura de la Cámara de Diputados.

En este sentido, el funcionario nacional consideró que “las dificultades están a la vista y existen, pero no creo que falte lo que la producción argentina necesita” y sostuvo que el Gobierno “va a capear el temporal”.

Según explicó, la respuesta obtenida por la cartera nacional de parte de las dependencias encargadas de resolver el abastecimiento del combustible es que “hay problemas en la logística, pero que gasoil no va a faltar”.

Asimismo, Domínguez confirmó que en quince días ingresarán tres buques con gasoil al país, y adelantó que desde la industria del biocombustible indicaron que entre 7 y 12 días estaría en plenitud la operación del corte, que fue elevado por el Gobierno de manera transitoria de 5% al 12%.

“Estos dos elementos nos garantizan que en los próximos dos meses va a estar abastecido el sector”, concluyó el funcionario. (DIB)

El encuentro que iban a mantener en la tarde del miércoles equipos técnicos del Ministerio de Transporte de la Nación y de la provincia de Buenos Aires y funcionarios de la Secretaría de Energía con transportistas ante los reclamos por falta de gasoil fue suspendida, por la negativa de los representantes del sector a reunirse sin la presencia del titular de la cartera, Alexis Guerrera.

Tras tomar esta decisión, los transportistas ratificaron la continuidad de las protestas “por tiempo indeterminado hasta que no se tomen las medidas necesarias”.

El encuentro iba a realizarse a 17 en el área de Transporte de Cargas de la cartera nacional, en el microcentro porteño, luego de que  se llevara a cabo un corte de tránsito en la autopista Buenos Aires-La Plata (punto neurálgico para el acceso a la zona metropolitana desde la zona sur), que se inició cerca de las 6 a la altura del peaje Dock Sud mano a Capital Federal.

La protesta fue llevada a cabo por dueños de camiones que reclaman por la falta de gasoil en distintas zonas del país y los sobreprecios que se registran en el precio del combustible.

En diálogo con Télam, el representante de la Unión Nacional de Transportistas y Afines (Untra), Ariel Santa Coloma, indicó en relación a la suspensión de la reunión fue porque “decidimos no entablar conversación con ningún otro intermediario que no sea el ministro (Alexis Guerrera)” y ratificó que “en las rutas los cortes van a seguir en todo el país”.

Por su parte, desde la Federación Entrerriana de Transporte, Sebastián Gothe, aseguró a Télam que “la situación es compleja y el no tener la reunión que nos prometió el ministro complica la situación”.

No obstante, Gothe afirmó que están “abiertos al diálogo” para consensuar “con los actores necesarios” una solución a corto y mediano plazo en el tema provisión de gasoil.

Durante la mañana del miércoles, el ministro de Transporte de la provincia de Buenos Aires, Jorge D’Onofrio, aseguró que tanto el abastecimiento de gasoil como el tema de los “sobreprecios, que surgen siempre que hay un faltante”, se encuentran “en vías de solución”.

Dijo también que la protesta realizada por transportistas en la autopista Buenos Aires-La Plata, que mantuvo interrumpido totalmente el tránsito durante más de dos horas en la mano que va hacia la ciudad de Buenos Aires, en plena hora pico, “sorprendió absolutamente” porque desde el Gobierno de la provincia de Buenos Aires y de la Nación vienen “trabajando con las cámaras de transporte” para buscar una solución. (Télam)

Una nueva iniciativa por la falta de gasoil. Este martes, transportistas iniciaron un paro en Tucumán en señal de protesta por la grave situación que atraviesan a raíz de la escasez y el sobreprecio del combustible.

La medida es por tiempo indeterminado y tiene como objetivo pedir por la igualdad en los precios de los combustibles respecto a los ofrecidos en otras provincias como Buenos Aires.

Eduardo Reinoso, presidente de la Asociación de Transportistas de Carga de Tucumán (ATCT), sostuvo en diálogo con Cadena 3 que en “Buenos Aires los precios están 30 pesos por debajo de lo que se cobra en Tucumán por litro de gasoil. Allá no tienen problemas con el abastecimiento, mientras que en Tucumán no te pueden llenar el tanque”.

Desde hoy y sin fecha de levantamiento del paro, los transportistas esperan alguna respuesta por parte del Gobierno.

Por falta de gasoil, transportistas de Tucumán empezaron un paro por tiempo indeterminado. No habrá cortes de rutas, pero se dificultará el traslado de productos agropecuarios y mercadería pic.twitter.com/aUqMPQFg04

Por Juan Ignacio Erreca.

La economista Diana Mondino evaluó que la falta de gasoil, que afecta a 21 provincias en plena siembra de trigo y cosecha de otros cultivos, se debe a “la ineptitud e inoperancia” del Ejecutivo nacional.

Entrevistada por Tranquera, la especialista se explayó: “Argentina importa este combustible desde hace varias décadas. Pero la conjunción de no haber sacado las cuentas correctamente de cuantos barcos se necesitaban importar, la reducción del corte con el biodiésel (que recientemente se volvió a ampliar) y haber obligado por los distintos cepos a que se aceleraran las ventas (de productos agropecuarios), por lo que necesitan más camiones para llegar a los puertos, son realmente una suma de errores que cuesta creer que hayan ocurrido”.

Asimismo, consideró: “Es muy extraño que no haya gasoil en las provincias, pero sí en las fronteras. Hay algo que la Justicia debería investigar. Básicamente, la falta del combustible en casi todo el país, con mucha más disponibilidad en las fronteras, implica que el despacho de los camiones no se ha hecho prestando atención a las necesidades locales de producción, y tal vez haya mucho más interés en lograr un sobreprecio”.

Sobre la iniciativa para gravar la“renta inesperada”, que anunció el Gobierno nacional para empresas con una facturación mayor a los $1.000 millones anuales, la experta señaló: “El concepto es disparatado, no hace falta hablar demasiado. Justificarlo en que son pocas o muchas (las empresas alcanzadas), abre la puerta a hacer cualquier otro tipo de abusos. Al fin y al cabo, las cerealeras son muy pocas, pero se afecta a más de 200.000 productores. Una cosa es quién lo paga físicamente, y otra es cómo se termina repartiendo esa carga”.

“Es una ley que se presenta a mitad de año, pero que se cobraría por los 12 meses. Por lo tanto, se aplicaría de forma retroactiva. Todo dinero que se paga en impuestos, se deja de reinvertir para mejorar la capacidad productiva o inclusive aumentar sueldos. Si una empresa cada vez que gana más, debe pagar más impuestos, entonces no tiene ningún incentivo para producir”, analizó.

La economista opinó que esta iniciativa no será aprobada en el Congreso. “Es un proyecto que solo se ha hecho con fines políticos, para que el Gobierno pueda justificar que no tiene los recursos para lo que sea, por culpa de los que no aprobaron la norma o no quisieron pagar, en lugar de reconocer que hay un nivel de gasto público demasiado alto y muy ineficiente”.

“Es sorprendente que el Gobierno no comprenda la gigantesca oportunidad que tenemos con el sector agropecuario”, afirmó en medio del alza de los commodities agrícolas por la invasión de Rusia a Ucrania.

Mondino indicó que el oficialismo no tiene en cuenta a la enorme diversidad de productos que brindan las economías regionales en un mundo que necesita cada vez más de alimentos. “Es un error creer que lo único que produce la Argentina son cereales o soja. Basados en esa equivocación, es que se castiga a todo el sector con impuestos como las retenciones, la brecha cambiaria y la obligación de liquidar divisas, que no permite a los productores poder conservar el valor de su dinero en dólares, y se vean sometidos a la inflación en pesos”.

Sobre eso, consideró que los productores argentinos reciben muchos menos dólares que sus pares de otros países de la región, con costos que se encarecen por la brecha cambiaria y las dificultades propias de tantas restricciones para exportar. “Las divisas que no tiene el campo, en definitiva tampoco están para otros sectores, porque se podría producir mucho más si no fuera por esos problemas de costos”.

Ante estos desincentivos, Mondino se refirió a la actitud que podría adoptarse en el agro. “Puede reducirse el paquete tecnológico, como por ejemplo fertilizando menos, o dejando de proteger un viñedo. La forma de cubrirse también puede ser demorando las ventas, pero eso genera otros costos. La verdad que es muy difícil protegerse ante esta situación”.

Por último, sobre la fuerte suba de los dólares paralelos que se dio en la última semana, la experta evaluó: “El dólar es un bien más de la economía, con características especiales por la liquidez que tiene. Si hay una alta inflación, porque hay más pesos que aumento de la producción, entonces suben los precios. Y si consideramos que el dólar es otro bien de la economía, también debe subir su cotización”.

El Gobierno nacional dispuso un conjunto de medidas para asegurar el abastecimiento de gasoil, aumentando el porcentaje de corte de biodiesel y otorgando beneficios impositivos a su importación.

Las medidas se tomaron respectivamente a través de la resolución 438/2022 de la Secretaría de Energía, el Decreto de Necesidad y Urgencia (DNU) 330/2022 y el decreto 329/2022, todos publicados este jueves en un suplemento extraordinario del Boletín Oficial.

El corte de biodiesel pasó del 5% vigente al 7,5% del volumen total del gasoil según la resolución, pero en DNU (que modifica aspectos de la ley 27.640) dispone un adicional de 5 puntos porcentuales más de manera excepcional por 60 días.

Por su parte, mediante el decreto 329 se creó el Régimen de Incentivos al Abastecimiento Interno de Combustibles (Riaic), por el que las refinadoras podrán solicitar un monto equivalente a lo que deban pagar en concepto de impuestos sobre los Combustibles Líquidos y al Dióxido de Carbono en la importación de gasoil.

Con las dos primeras se espera “incrementar la oferta nacional de gasoil en unos 90.000 metros cúbicos mensuales”, señaló al respecto el secretario de Energía, Darío Martínez, quien subrayó que las normas se sancionaron “por expresa instrucción del presidente” Alberto Fernández.

Asimismo, el ministro de Agricultura, Ganadería y Pesca, Julián Domínguez, ponderó la decisión del Gobierno nacional de aumentar el corte obligatorio del gasoil con el biodiesel para paliar los problemas de abastecimiento del combustible, y aseguró que trabajan para que “Argentina siga creciendo”.

“El centro de nuestras políticas son las y los productores. El presidente Alberto Fernández decidió, en el marco de la crisis bélica y la escasez de combustible, elevar el corte de gasoil con biodiesel”, indicó Domínguez en su cuenta oficial de Twitter.

La resolución de Energía estableció que “todo combustible líquido clasificado como gasoil o diésel oil que se comercialice dentro del territorio nacional deberá contener un porcentaje obligatorio de biodiésel de 7,5%, en volumen, medido sobre la cantidad total del producto final”.

Ese nuevo porcentaje implica un aumento del 50% sobre el 5% vigente, tal como fuera adelantado el miércoles por Fernández y el jefe de Gabinete, Juan Manzur, además del Ministerio de Economía mediante un comunicado.

El DNU, por su parte, determinó que de manera adicional y por el término de 60 días corridos estará en vigencia el “Régimen de Corte Obligatorio Transitorio Adicional de Biodiésel” (Cotab), destinado a incrementar la capacidad de abastecimiento de gasoil grado 2 y grado 3″.

Con este régimen se fijó “en forma excepcional y transitoria” un corte obligatorio adicional y temporario de biodiésel de 5%, respecto al corte obligatorio vigente.

El volumen adicional “podrá ser contratado libremente por las Refinerías entre todos los productores con un precio máximo igual a la paridad de importación de Gasoil”, aclaró Martínez.

En cuanto a la importación, el beneficio rige para las empresas refinadoras y será equivalente a la suma que deban pagar en concepto de Impuestos sobre los Combustibles Líquidos y al Dióxido de Carbono

Mientras que la falta de gasoil ya se extendió a 21 provincias y desde el campo reclaman medidas urgentes, el Gobierno dispuso elevar en un 50% el corte obligatorio de biocombustibles para las pequeñas y medianas empresas con el fin de incrementar el abastecimiento de gasoil en todo el país.

Según el “Mapa de abastecimiento de gasoil”, creado por técnicos de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC), hasta la muestra anterior (reflejaba la situación entre el 25 de mayo y el 5 de junio), las provincias hidrocarburíferas de la Patagonia eran la excepción en torno al desabastecimiento. Sin embargo, ahora Río Negro y Santa Cruz aparecen con problemas asociados a la carga normal con la instrumentación de cupos.

“Estamos frente a un efecto de manta corta: hay desvío de combustible desde el Sur para intentar compensar la situación de las regiones más complicadas, en el Centro y Norte del país. La situación se complica con el paso de los días y lo que nos genera mayor preocupación es que no vemos soluciones concretas a corto plazo. Aumentar el corte del biodiesel puede ser una medida paliativa, pero no resuelve la cuestión de fondo. Más allá de los anuncios oficiales sobre la supuesta importación de gasoil no tenemos certezas de cuándo ocurrirá eso”, dijo Roberto Guarnieri, presidente de FADEEAC.

“El gasoil al que podemos acceder es escaso y el precio, en muchos casos, discrecional. Esta situación enfrenta a dos sectores productivos clave para el desarrollo del país: el agropecuario y el transporte de cargas. Es un momento en el que se requieren de los mayores esfuerzos para compatibilizar estas dos actividades que son complementarias y vitales para el repunte económico. A estos problemas debería sobreponerse una mayor coordinación y rapidez en la toma de decisiones del Estado junto con el segmento petrolero”, agregó.

De acuerdo a la entidad que nuclea a cámaras de transporte hay 14 provincias en rojo (hay muy bajo o nulo suministro en las estaciones de servicio): Buenos Aires, Entre Ríos, Corrientes, Misiones, Santa Fe, Córdoba, Santiago del Estero, Tucumán, Salta, Jujuy, Chaco, Formosa, San Juan, y Mendoza.

En tanto, son 5 las provincias en naranja (el promedio de suministro es de 20 litros por unidad): CABA, San Luis, La Rioja, Catamarca, y La Pampa. y hay 2 en amarillo (lugares en los que se cargan entre 51 y 100 litros): Río Negro y Santa Cruz. Solo permanecen en verde (no registran problemas de abastecimiento ni hay cupos para cargar): Neuquén, Chubut y Tierra del Fuego.

Frente a esto, el Gobierno dispuso elevar del 5% al 7,5% el corte obligatorio de biocombustibles establecido en la ley 27.640, para las pymes con el fin de incrementar el abastecimiento de gasoil en todo el país. Además de esa medida, “se publicará un decreto que establece por el término de 60 días el Régimen de Corte Obligatorio Transitorio Adicional de Biodiesel (Cotab), destinado a incrementar la capacidad de abastecimiento de gasoil grado 2 y grado 3”, anunció el Palacio de Hacienda.

Así lo informó oficialmente la cartera encabezada por Martín Guzmán tras la reunión de Gabinete que se desarrolló esta mañana en la Casa de Gobierno, encabezada por el presidente Alberto Fernández, en el que la cuestión del abastecimiento de gasoil fue uno de los temas abordados.

“Nos preocupa mucho lo que pasa con el gasoil. Hay una mayor demanda porque hay mayor producción, pero hay mucha especulación, muchos contrabandean y aprovechan el precio subsidiado para llevárselo a su país, para acopiar y hacer su propio negocio”, dijo Fernández. (DIB) FD