En el día de ayer, Mariano Carrillo, presidente interino del Consorcio de Gestión de Puerto Quequén, participó de la jornada sobre maíz, girasol y soja realizada en el Centro de Acopiadores de Cereales, Zona Puerto Quequén. El funcionario puso en valor el trabajo conjunto de los distintos actores de la cadena productiva y logística de la región, en un encuentro que reunió a representantes del sector productivo, acopiadores, especialistas y organismos técnicos.

La actividad, organizada con el acompañamiento del Instituto Nacional de Tecnología Agropecuaria (INTA), tuvo como eje los desafíos que plantea la actual campaña agrícola, atravesada por condiciones climáticas particulares y por la necesidad de adaptar las estrategias productivas.

Durante su intervención, Carrillo destacó la importancia de fortalecer la articulación entre los distintos actores que integran la cadena agroindustrial, entendiendo a la región como un sistema productivo y logístico integrado.

Al respecto, el máximo funcionario de la autoridad portuaria señaló que “apuntamos a conformar una mancomunidad, una sinergia de intereses entre los públicos y privados, desde la tranquera hacia el muelle, sin limitarnos como Consorcio a la zona intraportuaria”.

En este sentido, remarcó que el desarrollo de la actividad agropecuaria y portuaria requiere una mirada integral del territorio, donde caminos, producción, almacenamiento, transporte y exportación funcionen de manera coordinada.

Trabajo conjunto frente a los desafíos climáticos

Carrillo también puso en valor el trabajo articulado que el Consorcio viene desarrollando con distintos organismos para atender las dificultades generadas por las intensas precipitaciones registradas en la región.

A manera de ejemplo, señaló que durante los últimos meses se trabajó conjuntamente con el ente vial para desobstruir caminos afectados por anegamientos, destacando que se trata de una línea de acción que debe sostenerse mediante la cooperación entre los diferentes sectores.

El presidente interino del Consorcio consideró que las situaciones climáticas extraordinarias representan un desafío que requiere nuevas respuestas y una mayor coordinación territorial.

“Este es el desafío de todos nosotros, que hoy nos convoca, y ese es el espíritu con el que trabaja Puerto Quequén”.

De la tranquera al muelle

La participación de Puerto Quequén en la jornada reafirmó una concepción estratégica del puerto como eslabón de una cadena de valor que comienza en el territorio productivo y culmina en los mercados internacionales.

En ese marco, Carrillo sostuvo que las dificultades actuales también pueden convertirse en una oportunidad para profundizar la cooperación y mejorar la capacidad de respuesta de la región.

“Los problemas llegaron para quedarse”, afirmó, planteando la necesidad de asumirlos como una oportunidad para trabajar con optimismo, fortalecer la articulación público-privada y “estar a la altura de las circunstancias”.

La jornada permitió generar un espacio de intercambio y actualización para productores y actores vinculados a la campaña agrícola 2026/27, reafirmando la importancia de la información, la planificación y el trabajo colaborativo para afrontar un escenario productivo cada vez más complejo.

Puerto Quequén continúa promoviendo una visión integrada del desarrollo regional: producción, infraestructura, logística y exportación trabajando en conjunto para potenciar la competitividad de toda la cadena agroindustrial.

Mediante el decreto 716/2026, publicado este jueves en el Boletín Oficial, el Gobierno formalizó la suspensión de la desregulación en el practicaje, a la vez que creó una mesa de trabajo intersectorial y una rebaja tarifaria para garantizar el normal funcionamiento de los puertos del país.

La norma dispone la suspensión temporal de los efectos del Decreto 690/2026, que había impulsado el Ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, a tan solo una semana de haber sido emitido, para desactivar el grave conflicto con los prácticos que paralizó el comercio exterior argentino.

Se estima que la medida que paralizó el movimiento en los puertos del país generó una pérdida de hasta US$100.000 diarios por cada uno de los 185 buques varados, informó NA.

Para destrabar el conflicto, la ministra de Seguridad, Alejandra Monteoliva, se reunió con los principales referentes del sector del practicaje y acordaron los siguientes puntos:

Este jueves, con el Decreto 716/2026, el Gobierno nacional formalizó lo pactado, con la suspensión de los efectos del Decreto 690/2026 y restituyó la plena vigencia de todas las disposiciones normativas anteriores que habían sido modificadas o derogadas.

También se creó una Mesa de Trabajo formada por el Ministerio de Seguridad Nacional, Prefectura Naval Argentina, la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPYN) y representantes del sector de practicaje y pilotaje.

Un estudio elaborado por la Bolsa de Comercio de Rosario a partir de información oficial de la Secretaría de Agricultura, Ganadería y Pesca de la Nación, analizó la producción ubicada dentro de un radio de 300 kilómetros alrededor de Gran Rosario, Quequén y Bahía Blanca. Los resultados mostraron que el nodo del sur santafesino abarcó el 47% del volumen conjunto de soja, maíz, trigo, sorgo, cebada y girasol.

Bahía Blanca concentró el 13% de la producción y Quequén el 12%, aunque ambas zonas compartieron un 7% dentro de la intersección de sus áreas de influencia. En soja, la preponderancia de Gran Rosario fue aún mayor, con el 56% del volumen nacional, mientras que la proporción ascendió al 66% al sumar las terminales bonaerenses y descontar las superficies superpuestas.

El mismo polo también encabezó la concentración del sorgo, con un 56%. La escasa participación de las regiones del sur hizo que Quequén y Bahía Blanca aportaran apenas un 1% y un 2%, respectivamente, con otro punto porcentual compartido.

Entre las actividades relevadas, el cereal presentó la menor cercanía con la infraestructura portuaria, ya que solo el 55% de su producción estuvo comprendido en alguno de los tres radios. Esa menor concentración respondió al peso productivo de territorios alejados de los grandes embarques, como el oeste de Córdoba, el norte de Santa Fe, San Luis, Santiago del Estero, el NOA y el NEA.

El girasol también mostró una distribución más amplia con el 61% próximo a alguna de las terminales estudiadas, con una mayor participación de Bahía Blanca, que reunió el 31%, seguida por Quequén con el 26% y Rosario con el 19%. En este caso, el 15% quedó comprendido simultáneamente en las áreas de los dos complejos bonaerenses.

El trigo presentó una de las mayores concentraciones logísticas con el 82% de la cosecha dentro de los límites establecidos. Aunque el entorno rosarino mantuvo el liderazgo con el 56%, Bahía Blanca alcanzó el 20% y Quequén el 17%, con una intersección del 11%.

La cebada profundizó esa tendencia y encabezó el ranking general con el 93% del volumen nacional localizado cerca de alguno de los tres centros de embarque, impulsado por la fuerte presencia del cultivo en La Pampa y el sur bonaerense. Bahía Blanca reunió el 66%, Quequén el 62% y ambas regiones compartieron un 44%, mientras que Rosario aportó solamente el 8%.

La cercanía entre las zonas productoras y los principales canales de exportación reduce las distancias necesarias para trasladar la mercadería y constituye una fortaleza estructural para el complejo agroindustrial. Sin embargo, la dispersión observada en el maíz y, en menor medida, en el girasol expone la necesidad de mejorar la conectividad de las regiones más alejadas.

Además el relevamiento reflejó que mientras el Gran Rosario conservó su centralidad en soja, maíz, trigo y sorgo, mientras que las terminales del sur adquirieron un peso decisivo en cebada y girasol. Así, la ubicación de cada cultivo continuó definiendo no solo su recorrido hacia el mercado externo, sino también los desafíos de infraestructura que enfrenta cada región productiva.

Hace tres semanas y en más de 20 puertos de todo el país que las exportaciones están frenadas por un paro gremial que mantiene en vilo al sector agropecuario y, fundamentalmente, al ingreso de divisas.

A raíz de este conflicto que se está extendiendo más de lo que muchos en el sector preveían, mañana a las 11 h en el Ministerio de Trabajo se llevará adelante una reunión entre los gremios aceiteros y la Cámara de la Industria Aceitera (Ciara) con el objetivo de avanzar hacia una resolución inmediata.

La propuesta realizada el martes por Ciara fue inminentemente rechazada al día siguiente por los sindicatos de trabajadores, la Unión Recibidores de Granos y Anexos de la República Argentina (URGARA), el Sindicato de Obreros y Empleados Aceiteros del Departamento San Lorenzo (SOEA) y la Federación de Trabajadores del Complejo Industrial Oleaginoso, Desmotadores de Algodón y Afines de la República Argentina (FTCIODyARA).

En este sentido, desde los gremios en un comunicado titularon: “Navidad en huelga”. La reunión de mañana será esencial para conocer el devenir de este conflicto que le impide, a una enorme cantidad de productores, exportar sus productos desde hace 21 días.

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La tensión crece y la medida de fuerza llevada a cabo por los trabajadores recibidores de granos y aceiteros en los puertos se extiende.

Así lo confirmó el propio gremio Urgara en un comunicado de prensa en el que expresan que están “ejerciendo el legítimo derecho de huelga”.

Lo cierto es que el paro en los puertos ya lleva una semana de duración y la preocupación en el agro es alarmante. Aseguran que se pierden 100 millones de dólares por día ya que no pueden descargarse los camiones con granos.

Al respecto de ese punto, Urgara señaló: “¿Alguien puede creer, como dicen, que estas empresas pierden 100 millones de dólares al día y no pueden afrontar un aumento salarial para sus trabajadores? Es decir, con un solo día de los siete que lleva la huelga les alcanza y sobra para pagar el aumento de todo el año a todos los trabajadores?”

El pasado lunes hubo una reunión entre los manifestantes y el Ministerio de Trabajo de la Nación pero no se logró llegar a una acuerdo. Los trabajodres de la industria aceitera y agroexportadora pelean por “un salario digno como manda la Constitución Nacional”.

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Entidades agroindustriales manifestaron hoy su preocupación por el paro de actividades en los puertos agroexportadores por un reclamo salarial y aseguraron que no solamente “afectan seriamente el ingreso de divisas”, sino también al normal desarrollo de la cosecha de trigo.

En un comunicado, las entidades firmantes exhortaron a “las partes involucradas en la negociación colectiva a que extremen los esfuerzos tendientes a terminar con la situación conflictiva”, que ya lleva tres días consecutivos con la parálisis de la mayoría de las terminales portuarias.

El reclamo lo llevan adelante la Unión Recibidores de Granos y Anexos (Urgara), la Federación de Trabajadores del Complejo Industrial Oleaginoso, Desmotadores de Algodón y Afines (Ftciodyara) y el Sindicato de Obreros y Empleados Aceiteros del Departamento de San Lorenzo (SOEA).

Según las entidades patronales, “las medidas adoptadas, en momentos en que se encuentran desarrollando las tareas de la cosecha fina, además de afectar el normal desarrollo de la actividad agropecuaria y alterar el desenvolvimiento de todos los eslabones de la cadena agroindustrial en general”.

Este accionar perjudica “especialmente a los productores, en momentos en que deben comercializar naturalmente sus cosechas con el consiguiente impacto negativo en la cadena de pagos”, sostienen.

Asimismo, agregan, “afectan seriamente el ingreso de divisas, las que resultan indispensables para afrontar la grave crisis económica y social en la que se encuentra inmersa nuestro país”.

“Por tales razones, existiendo instancias negociadoras ya iniciadas, desde las entidades exhortan a las partes involucradas en la negociación colectiva a que extremen los esfuerzos tendientes a terminar con la situación conflictiva, manteniendo la paz social, permitiendo de tal forma el normal desenvolvimiento de la actividad agroindustrial”, concluye el escrito.

En diálogo con Télam, el presidente de la Cámara de la Industria Aceitera y el Centro de Exportadores de Cereales (Ciara-CEC), Gustavo Idígoras, indicó ayer que el conflicto genera pérdidas de US$ 100 millones diarios e instó “al diálogo y a volver a una mesa de negociación”.

“Nuestra propuesta sigue vigente respecto a respetar la inflación del año, pero nada por encima de esto resulta razonable y posible de cumplir”, completó.

Los sindicatos fundamentan la medida de fuerza en el “retraso de cinco meses en la revisión paritaria” y la “ausencia de respuestas” por parte de la cámaras empresarias y que las mismas “insisten en su campaña de desinformación, buscando desvirtuar las reivindicaciones obreras y distraer la atención pública de su responsabilidad en el actual conflicto”.

El comunicado está firmado por la Bolsa de Cereales de Buenos Aires (BCBA), la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR), la Asociación de Semilleros Argentinos (ASA), la Federación Argentina de la Industria Molinera (FAIM) y la Cámara Argentina de Biocombustibles (Carbio), entre otras entidades.

Fuente: Télam.

Desde el míercoles, los empleados afiliados a la Unión Recibidores de Granos (Urgara), a la Federación de Trabajadores del Complejo Industrial Oleaginoso (FTCIODyARA) y al Sindicato de Obreros y Empleados Aceiteros del Departamento San Lorenzo (SOEA), vienen llevando a cabo una medida de fuerza que implica un paro en los puertos prohibiendo el ingresos de camiones cargados de granos.

Tras 36 horas de protesta, se anunció hoy que ante la falta de respuesta (reclaman mejoras salariales), extenderán la medida al menos por un día más.

Mientras el reclamo de los aceiteros y recibidores de granos continúa, el campo está preocupado porque las consecuencias son costosas. Estiman que por cada día de paro, se han perdido 100 millones de dolares por día y ahora complica a los productores en plena cosecha.

Se esperan novedades para mañana. “Es urgente que recapaciten y reconozcan la labor de los miles de trabajadores que ven como su salario se erosiona día a día, cuando el aumento paritario lleva más de 5 meses de atraso”, sostuvieron desde Urgara.

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De acuerdo a un informe de la Bolsa de Comercio de Rosario, en el mes de marzo re registró una caída del 25% de camiones con soja ingresados en los puertos de esa ciudad, respecto al mismo mes de 2019.

A pesar de que en la semana hubo un aumento del 70% en comparación con la anterior, con 14.600 camiones ingresados, lo cierto es que al finalizar el mes se contaron 47.400 camiones cargados de la oleaginosa en las terminales portuarias, significando una caída del 25% interanual.

Los números preocupan a los expertos, ya que la menor entrada de camiones cargados de cereales tiene como resultado menor cantidad de dólares ingresados en la economía en concepto de agroexportaciones.

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La merma en el ingreso del transporte se debe sustancialmente a “la aplicación de los necesarios protocolos de resguardo de la salud de operarios, y de la ciudadanía en general, lo cual genera algunas complicaciones en el desarrollo de la actividad”.

Por su parte, el maíz también tuvo su caída. Fueron 17.300 los camiones ingresados en la última semana, lo que se traduce en un 27% menos entre semanas.

En total, se contabilizaron 127.400 camiones, con cerca de 3,5 millones de toneladas sólo en ese mes.