Luego de dos años en los que se evidenció una bajante histórica en los niveles de agua del Río Paraná, el mismo parece ahora empezar a recorrer un camino que lo devuelva a la normalidad.

Según datos del Instituto Nacional del Agua la situación es mucho mejor a la que se registraba 12 meses atrás y el caudal de agua ya se asemeja a los valores adecuados.

No obstante, los expertos señalan que si bien la altura actual frente a la ciudad de Rosario es de 2,16 metros y de 34 pies de calado, no se descarta una nueva bajante en el futuro aunque no alcanzaría a ser tan dramática como la anterior.

Además, el fenómeno dejó a su paso consecuencias muy negativas para el recurso íctico con peces que se encuentran en un mal estado sanitario y una merma significativa en la reproducción.

La buena noticia es que se normalizó la carga de los barcos en la hidrovía.

La bajante del Río Paraná se mantendrá en los próximos tres meses, con niveles que alcanzarían a 1,3 metros en la zona portuaria de Rosario, aunque la situación no será tan dramática como la del año pasado cuando llegó a los 20 centímetros.

“Para los próximos tres meses se esperan precipitaciones por debajo de lo normal en zona centro y noreste argentino, Paraguay y sur de Brasil, que son las partes que contribuyen al río Paraná. Y para Rosario el pronóstico hidrométrico para finales de mayo es de 1,5 metros; y para finales de junio, de 1,30 metros”, informaron a Télam desde el Instituto Nacional del Agua (INA).

No obstante, remarcaron que “se espera que (el río) baje un poquito para los próximos dos meses, pero sin alcanzar las situaciones acuciantes del año pasado que llegamos a valores negativos”.

Asimismo, señalaron que “los resultados de Centros Mundiales de Pronóstico Climático prevén condiciones levemente deficitarias en los próximos tres meses”.

En este sentido, precisaron que “en el litoral argentino se esperan lluvias deficitarias; en la cuenca del río Paraguay se pronostica condiciones levemente deficitarias o normales, lo mismo que en la del Uruguay y en la del Paraná”.

“Lo seguimos permanentemente el nivel del Río Paraná, es una cuestión básicamente climática”, indicó por su parte a esta agencia el secretario de Agricultura, Matías Lestani, quien señaló que “hoy parecería haber una creciente puntual de a poco y eso mejoraría los volúmenes de carga del trigo y disminuiría la recarga en otros puertos que obviamente complica al flete”.

Lestani indicó que “en los números finales de 2021 no se sintió fuerte el efecto de la bajante”, porque explicó que “hubo un aprovisionamiento bueno”.

“Esperamos poder potenciar en este 2022, tratar de aprovechar los precios bélicos de nuestra materia prima. Los precios bélicos ya se están pagando en los costos, ahora hay que tratar de que se puedan captar en la producción”, sostuvo el funcionario.

Por su lado, el director de Informaciones y Estudios Económicos de la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR), Julio Calzada, afirmó a Télam que “no perdió mucho el Gran Rosario por la bajante”, y precisó que “Argentina sacó en 2021 unos 100 millones de toneladas granos, harinas y aceite, de los cuales del Gran Rosario salieron 75 millones”.

“O sea que perdió 5 millones nada más, por que históricamente son 80 millones las que salen de este puerto”, indicó Calzada, quien añadió que “ganó el puerto de Bahía Blanca que pasó de 9,5 millones a 12,5 millones de toneladas, y también el de Quequén, que levantó de 5 millones a 6,2 millones”.

Además, precisó que “en la Hidrovía entran más de 4.000 buques y en el Gran Rosario 2.500”, y aseguró que “no hubo caída en estos números, sino que se mantiene un buen nivel”.

En tanto, el jefe de Operaciones Portuarias de la santafesina Planta San Lorenzo de la Asociación de Cooperativas Argentinas (ACA), Juan Carlos Piotto, explicó a esta agencia que “hubo un desplazamiento de carga desde esta zona hacia el sur en Necochea y Bahía Blanca”.

Indicó que “la participación en las exportaciones tanto de Necochea como de los otros puertos del sur creció en porcentaje”, y precisó que en San Lorenzo “se cargaban 10.000 toneladas menos en un barco Panamax que normalmente carga acá cerca de 40.000”.

La operación de ACA en San Lorenzo es de 2 a 3 millones de toneladas por año de soja, maíz, trigo y sorgo, y se descargan 500 camiones por día con dos líneas de embarque de 2.000 toneladas hora.

Desde allí se exporta a África del norte y al sudeste asiático, donde el grupo tiene oficinas en Hong Kong y en Shanghai, China. (Télam)

Hace tiempo ya que la bajante del Río Paraná es noticia. Porque sigue batiendo récords históricos, impensados en la últimas décadas, y que asustan de verdad. Según ciertos pronósticos, el otoño puede ser la próxima época en la que el nivel del agua llegue a niveles muy bajos.

En un comunicado oficial, la Entidad Binacional Yacyretá anunció que los próximos días pueden registrarse aún más bajas en el nivel de agua a la altura de la localidad de Ituzaingó, ubicada a 228 kilómetros de la provincia de la capital de Corrientes.

El motivo se debe a que no se prevén precipitaciones significativas “ni en la cuenca de aporte directo al embalse ni tampoco en las regiones adyacentes en el corto plazo”.

Asimismo, otro informe que compartió el medio Agrositio, de acuerdo al encuentro llevado a cabo en el marco del “Foro Internacional “La Hidrovía en bajante, Futuro 2030”, señala que para el próximo otoño el Río Paraná podría llegar a 0,20 centímetros en Rosario.

De concretarse, la situación se agudizaría aún más y podría representar un serio riesgo para las represas.

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El sistema de embalses emplazados en la cuenca del río Paraná, en territorio brasileño, se encuentran con un almacenamiento ponderado próximo al 35%, muy por debajo de lo normal, una situación que condiciona la generación hidroeléctrica de la represa Yacyretá de los próximos meses.

Así se destaca en el informe hidrológico publicado este lunes por la entidad binacional en el que se consideró como “muy probable la profundización de la bajante del río Paraná” con la consecuente afectación de la capacidad de generación eléctrica.

Las autoridades de Yacyretá reflejaron que el Servicio Meteorológico Nacional prevé para el presente trimestre agosto-septiembre-octubre, mayor probabilidad de ocurrencia de precipitación normal o inferior a la normal para la porción argentina de la cuenca del Paraná de aporte directo.

La previsión elaborada por CPTEC-INMET-FUNCEME (BR) marca también una tendencia con mayor probabilidad de precipitaciones inferiores a la normal en la cuenca de aporte a Yacyretá en territorio brasileño.

La histórica situación hidrológica complica el abastecimiento de agua potable para la población, además de reducir la navegabilidad de los ríos, las operaciones portuarias y a distintas actividades productivas.

En el caso de la energía eléctrica esto esta teniendo particular afectación en lo que va del año en las mayores represas hidroeléctricas, que vieron reducir al 50% la capacidad de generación para esta época del año, como sucede en la actualidad en Yacyretá, sobre el río Paraná; en Salto Grande, sobre el río Uruguay.

Para los trimestres subsiguientes (septiembre-octubre-noviembre, octubre-noviembre-diciembre de 2021) y hasta enero 2022, los modelos climáticos de los principales centros mundiales pronostican mayor probabilidad de ocurrencia de precipitaciones superiores a lo normal en la naciente del Paraná.

Los modelos de predicciones dinámicos y estadísticos prevén desde agosto 2021 hasta mayo 2022, condiciones de ENOS (El Niño-Oscilación del Sur) Neutrales, con una probabilidad de ocurrencia entre 48% a 75%.

En este contexto, se destacó que el sistema de embalses emplazados en la cuenca del río Paraná, en territorio brasileño, se encuentran con un almacenamiento ponderado próximo al 35%, “muy por debajo de lo normal”

Como referencia del impacto de la baja hidraulicidad por la escasez de lluvias se destacó que para el mismo período del año 2020, el almacenamiento ponderado se encontraba próximo al 52%.

“El carácter del déficit hídrico existente en la actualidad y el período de recarga deficitario de los grandes reservorios de regulación situados en la cabecera de la cuenca”, se enfatizó en el reporte difundido este lunes.

La Entidad Binacional señaló que, en función de la persistencia de la actual condición climática imperante en la cuenca de aporte, y a los resultados de los escenarios planteados por los centros climáticos de referencia, visualiza como situación muy probable la profundización de la bajante del río Paraná.

La represa hidroeléctrica de Yacyretá está operando con 12 de sus 20 turbinas por la bajante del Paraná, lo que significa una reducción en la generación de energía de un 50%, ya que está generando en la actualidad por debajo de los 1.100 Mw, apenas un tercio de su capacidad técnica instalada de 3.200 Mw

En la actualidad, el caudal del Paraná tiene registros mínimos diarios de hasta 5.500 m3/s por la persistente escasez de precipitaciones en a zona centro de Brasil, cuando el caudal medio histórico para junio y julio son de 14.200 m3/s.

Fuente: Télam.

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El presidente Alberto Fernández declaró el “Estado de Emergencia Hídrica” por 180 días en la región de la cuenca del río Paraná que afecta a las provincias de Formosa, Chaco, Corrientes, Santa Fe, Entre Ríos, Misiones y Buenos Aires, ante la histórica bajante que se registra en esa región.

La declaración de la “Emergencia Hídrica”, instrumentada a través de un decreto que se publicará en las próximas horas en el Boletín Oficial, faculta al jefe de Gabinete, Santiago Cafiero, en su carácter de presidente del Consejo Nacional para la Gestión Integral del Riesgo y la Protección Civil, a “delimitar las áreas afectadas por la emergencia”.

De igual modo, el decreto instruye a diferentes áreas del Gobierno a adoptar medidas para “mitigar las consecuencias de la grave situación que genera la bajante”.

Así, los ministerios de Desarrollo Productivo y de Trabajo establecerán las acciones pertinentes para la preservación de la actividad productiva y puestos de trabajo; Obras Públicas dispondrá y monitoreará la realización de obras de infraestructura; Seguridad, a través del Sistema Nacional de Alerta Temprana y Monitoreo de Emergencias (SINAME), planificará las medidas de apoyo y toma de decisiones, y por intermedio del Sistema Nacional para la Gestión Integral del Riesgo (SINAGIR), asistirá las poblaciones ribereñas.

En esa línea Ambiente y Desarrollo Sustentable mantendrá el control de incendios.

En tanto, el Ministerio de Transporte “observará las posibilidades de navegación y acceso a puertos; el Instituto Nacional del Agua brindará sus servicios técnicos con relación a la emergencia; la Secretaría de Energía, asegurará el abastecimiento de energía eléctrica y el Ministerio del Interior se encargará de la coordinación con las provincias afectadas”.

Por su parte, el Banco Nación y la AFIP dispondrán la asistencia en materia crediticia e impositiva, respectivamente.

Asimismo, se define la suspensión de plazos administrativos en las regiones afectadas, según informó el Gobierno.

La bajante actual del Paraná es la más importante en el país en los últimos 77 años.

El déficit de precipitaciones en las cuencas brasileñas del río Paraná y del río Iguazú y la sequía son factores determinantes.

Fuente: Télam.

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El viceministro de Medio Ambiente, Sergio Federovisky, sostuvo este jueves que la histórica bajante del Río Paraná es “típicamente un problema ambiental multicausal donde intervienen varias cosas que confluyen para generar lo que técnicamente se denomina un desastre”.

El funcionario, dijo que hay, por supuesto, “un detonador que es la situación climática pero nada de lo que está pasando pasaría solo por eso”, y aclaró que “la cuestión climática es una sequía muy pronunciada de este año y el año anterior en la cuenca alta del Río Paraná, en Brasil principalmente en el Mato Grosso y en las adyacencias del Amazonas”.

“Con una persistencia a lo largo del tiempo, lo que naturalmente hace que descienda el nivel de los ríos de los afluentes y luego del Río Paraná y todos los ríos que componen la cuenca del plata en su conjunto”, continuó.

En este punto, Federovisky aclaró que a partir de ese elemento climático lo que se da es la aparición de influencias debido a “deforestación en masa, perdida en la capacidad de control en los caudales de los ríos, más toda la afectación que hace el cambio climático”.

Y explicó que una de las características que vienen señalando los científicos, como la consecuencia más “visible, anunciada y dramática” del calentamiento global, es lo que se llama la agudización de los extremos y esta bajante histórica, “esta sequía tremenda afectada por todas las influencias que nombrar es la aparición de un efecto extremo”.

“La mala noticia es que esto que históricamente se considera un evento casual que ocurriera cada un siglo y medio, es muy posible que se repita más asiduamente producto del calentamiento global”, manifestó el viceministro en diálogo con Futurock.

Respecto a los agroquímicos, el funcionario dijo que no aseguraría que tiene cero influencia pero, a su vez, no ve en claro dónde la podría aplicar en este caso.

En tanto, sostuvo que el agronegocio no es el mejor modelo para tener salud ambiental en la Argentina y es un problema muy serio, pero la relación que esto tenga con la bajante aunque “no lo descarto, no tengo información que sea un elemento directo”.

Para Federovisky, “hay cosas que no se arreglan, en el sentido de creer que vamos a volver a la normalidad y nada va a ser como está siendo ahora y va a volver a ser como antes, es posible que estas situaciones se agudicen y repitan más asiduamente”.

Asimismo, precisó que “lo que se puede hacer es tratar de morigerar aquellos factores que acentúan el efecto original de la sequía, debemos trabajar en detener la deforestación en las altas cuencas y morigerar los impactos del cambio climático a nivel local” y remarcó que “Argentina es uno de los países más afectados por el cambio climático”.

El funcionario indicó que el gran desafío de países como Argentina es “la adaptabilidad” que es generar las condiciones para un escenario que posiblemente “sea irreversible” y explicó: “Adaptabilidad significa garantizar que de aquí en adelante cada vez que pueda suceder algo parecido está garantizada la producción de agua corriente”

Por último, Federovisky manifestó que como Estado “no estamos acostumbrados a trabajar en este criterio de adaptabilidad porque nunca tuvimos un cambio tan brutal en escenario climático del planeta”. (Télam)

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El Gobierno nacional anunció la creación de un fondo de emergencia hídrica de $ 1.000 millones para asistir a provincias y localidades afectadas por la bajante histórica del Río Paraná, la peor en 77 años.

La medida fue definida durante una reunión del Comité de Crisis conformado para monitorear la situación celebrado el viernes, que fue encabezada por el jefe de Gabinete, Santiago Cafiero, y de la que participaron la ministra de Seguridad, Sabina Frederic; el ministro de Ambiente y Desarrollo Sostenible, Juan Cabandié, además de funcionarios de las carteras de Obras Públicas e Interior,

A través de la coordinación entre los distintos organismos, se analizaron escenarios posibles a corto y mediano plazo frente a la situación de emergencia por el déficit hídrico en la cuenca del Río Paraná, informó la Jefatura de Gabinete en un comunicado.

Ese curso fluvial alcanzó el jueves una marca de 18 centímetros a la altura del puerto de la ciudad de Santa Fe, la menor desde 1970, y descendió tres centímetros frente al puerto de Paraná, la capital entrerriana, donde se mantiene en -17 centímetros (debajo del nivel del mar), la peor situación desde 1944, cuando llegó a -1,40 metros, de acuerdo a las mediciones oficiales en ambos distritos.

En la bajante del Paraná, la más importante de los últimos 77 años, son factores determinantes el déficit de precipitaciones en las cuencas brasileñas del río Paraná y del río Iguazú, así como la sequía. Desde 2019 las precipitaciones en la cuenca han estado por debajo de las medias mensuales de los últimos 10 años, de acuerdo al comunicado gubernamental.

La mesa de trabajo, conducida por Cafiero, le asignó al Sistema Nacional de Gestión Integral del Riesgo (Sinagir), cuya secretaría Ejecutiva depende del Ministerio de Seguridad, la responsabilidad de centralizar la información técnica oficial, la realización de un análisis integral de la situación y el monitoreo en forma permanente de todos los aspectos que derivan de esta bajante a través del Sistema Nacional de Alerta Temprana y Monitoreo de Emergencias (Siname).

De esta manera se conforman mapas dinámicos de riesgo que permiten planificar con mayor eficiencia las acciones de apoyo y mitigación federal y la toma de decisiones.

A través de diferentes acciones, el Gobierno trabaja para mitigar las posibles consecuencias sobre la población y el ambiente en las provincias de Formosa, Chaco, Corrientes, Santa Fe, Entre Ríos, Buenos Aires y Misiones.

Como en todo proceso de bajante, se prevé la afectación sobre el abastecimiento y calidad del agua potable, la navegación y operaciones de puerto, el ecosistema, la fauna íctica y la generación de energía hidroeléctrica, indicó el comunicado oficial.

El Ministerio de Obras Públicas destinará los recursos del Fondo de Emergencia Hídrica para trabajos en las tomas de agua sobre el río Paraná y arroyos interiores; la adquisición de bombas y dragados para tomas de agua, adecuación de canales, cañerías de conducción y aducción e impulso, y pontones para tomas temporarias, cuyo relevamiento está haciendo la Prefectura Naval Argentina (PNA).

Además, pondrá en marcha un Programa de Emergencia Hídrica que prevé verificar situaciones críticas que se produzcan en el territorio argentino a lo largo de los ríos Paraná, Iguazú y Paraguay, especialmente asociadas al abastecimiento de agua potable y generación de energía eléctrica.

Frente a la emergencia, el Ministerio de Ambiente incrementó la presencia de brigadas y medios aéreos e instaló un sistema de cámaras de detección temprana de humo y calor, ya que los incendios forestales y de pastizales en la zona del Delta se reproducen en invierno sólo cuando hay bajantes históricas.

Otra decisión del Comité de Crisis permanente fue definir una carga de datos homogénea de todos los organismos participantes, para el diseño de un mapa dinámico de riesgo con el evento especial “Bajante histórica”. (DIB)

La bajante del río Paraná volvió a obligar a los barcos a operar con un calado menor, disminuyendo la carga de sus bodegas en los puertos fluviales de la provincia de Santa Fe y su parcial reemplazo por los marítimos del sur bonaerense.

“Esta bajante del Paraná es extraordinaria y está generando complicaciones logísticas como la carga de menor tonelaje de granos en barcos de gran porte en el puerto de Rosario”, explicó Liliana Spescha, docente de la cátedra de Climatología y Fenología Agrícolas de la Facultad de Agronomía de la Universidad de Buenos Aires (Fauba).

Debido al bajo nivel del Paraná, la salida de buques de carga por la hidrovía se encuentra limitada a unos 31 pies; y los buques que normalmente se despachan a unos 34 pies de profundidad se están despachando a unos tres pies menos, coincidió Guillermo Wade, gerente de la Cámara de Actividades Portuarias y Marítimas (Capym).

En contrapartida a la reducción de la carga en los barcos en los puertos del Gran Rosario, se observa un aumento del volumen promedio de granos cargados en los puertos marítimos del sur de Buenos Aires, agregó Wade.

Según el sitio especializado Data Portuaria, la escasez del calado limita la carga de los buques, que parten del Río Paraná con 5.000 toneladas menos en sus bodegas; los buques se dirigen a otros puertos de mayor calado, completando las bodegas y reduciendo así los costos logísticos; y los puertos más concurridos para realizar este tipo de operaciones suelen ser Quequén y Bahía Blanca.

“Los nodos portuarios de Rosario y Bahía Blanca son complementarios, básicamente granos”, explicó a Télam el secretario técnico de la Comisión de Transporte de la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR), Alfredo Seré, para quien “es probable que se carguen más granos de lo habitual (en los puertos del sur bonaerense)”, pero aclaró que “en harinas lo harán en el sur de Brasil”.

En ese sentido, Gustavo Idígoras, presidente de la Cámara de Industria Aceitera de la República Argentina (Ciara), explicó en declaraciones periodísticas que “hay varaduras todo el tiempo, menos cargas en barcos que luego se van a Brasil a terminar de completar, costos de logística que se incrementan y pérdida de ventas entre otros aspectos”.

Por su parte, el presidente del Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca (CGPBB), Federico Susbielles, señaló que esa terminal del sur de la provincia de Buenos Aires “está preparado para absorber mayor cantidad de carga en caso de que sea necesario”.

“El 90% de las operaciones de granos en el puerto de Bahía Blanca son de completamiento de carga”, señaló Susbielles a Télam al indicar que “siempre funciona como un esquema de complemento de todo el complejo Rosafe, de la hidrovía”.

Para el presidente del ente portuario, “la bajante va a impactar en una mayor capacidad de completamiento de los buques en Bahía Blanca; el año pasado funcionó de esta manera, especialmente entre los meses de julio y octubre y el puerto de Bahía Blanca está preparado para absorber mayor cantidad de carga en caso de que sea necesario”.

“Normalmente alrededor de 65% de los embarques de granos -poroto de soja, maíz, cebada- sale por Rosario y el 35% restante por Bahía Blanca; así que si un buque que cargaba 40 mil toneladas y hoy puede cargar sólo 32.000 toneladas, 20% menos por la bajante, podría llegar a ir a completar su carga en Bahía Blanca”, arriesgó Seré.

De esta forma, continuó, “en lugar del 65%, podríamos cargar en Rosario el 60%; y en Bahía Blanca, en lugar del 35%, un 40%”, pero consideró que hacer una estimación “aún es muy difícil”.

Por otra parte, Seré advirtió sobre los sobrecostos que implica esta operatoria, por el denominado “flete falso” implícito en el movimiento de un buque sin estar completamente cargado -el costo debe prorratearse en una menor cantidad de toneladas transportadas por la menor ocupación de las bodegas- y el encarecimiento que implica conseguir mercadería en otro puerto.

“La mayor parte debería corresponder a granos que estén en el ‘hinterland’ o las zonas cercanas al puerto; o algún determinado producto debería ser trasladado desde el norte hasta el puerto, de allí los sobrecostos logísticos, eso obligaría a pagar una prima mayor para poder cubrir los mayores costos”, consideró.

Finalmente, Seré estimó que así como “el año pasado el sector tuvo sobrecostos del orden de los US$ 245 millones, este año estaría en ese orden. pero es un análisis muy complicado, no es un cálculo muy sencillo, siempre son estimaciones”.

El año pasado, en una situación similar, la Dirección de Informaciones de la Bolsa de Comercio calculó que los sobrecostos habían sido de entre US$ 240 y 245 millones.

Por Carlos Joseph de Télam.

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La altura del río Paraná continúa en baja y los expertos aseguran que la situación no mejorará en los próximos meses debido a la falta de lluvias en la región, algo que dificulta la circulación de barcos de carga y preocupa por la extracción de agua potable.

Según fuentes oficiales, la altura actual del Paraná en Rosario es de 13 centímetros, un nivel preocupante ya que según los registros de Prefectura Naval Argentina, es la peor bajante desde 1884.

Sobre esta cuestión, el titular del organismo de seguridad en Rosario, Aldo Monzón, señaló que el panorama en el futuro a corto plazo “no es alentador”, ya que no se avizoran mejoras “al menos hasta agosto”.

De esta forma, el río se encuentra más de tres metros por debajo de su altura normal, por lo que desde Aguas Santafesinas insisten en pedir a la población que haga uso responsable del agua potable.

En tanto, la Cámara de la Industria Aceitera (Ciara) advierte que existen problemas logísticos en la circulación de buques de carga.

Al respecto, el presidente de Ciara, Gustavo Idigoras, sostuvo en declaraciones a Radio 2 Rosario, que con el caudal actual se da una “reducción de la velocidad de los barcos y del nivel de carga, y por lo tanto un problema logístico y de costos”.

Fuente: Télam.

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En la madrugada de ayer, la represa hidroeléctrica Itaipú abrió sus compuertas para abastecer de agua y favorecer la navegabilidad del Río Paraná, afectado por una de las bajantes más grandes de las historia.

La apertura, que fue autorizada por el Consejo de Administración de la Entidad la semana pasada, vertió un caudal promedio de 474 metros cúbicos por segundo, con un máximo de 1.376.

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La medida busca reactivar del dinamismo comercial en la hidrovía Paraguay-Paraná, afectada por la crisis hidrológica.

En el caso de Argentina, la bajante histórica alcanzó niveles alarmantes. Frente a la capital de Entre Ríos, se registraron 16 centímetros de altura, cerca de la altura de menor caudal que fue de 0 metros detectados en 1970.

ITAIPU abrió sus compuertas este lunes, a pedido de la Cancillería Nacional, lo que permitirá la navegabilidad del río Paraná, afectado por la bajante. Esto tendrá un impacto positivo en la economía nacional y regional.? Leé más aquí: https://t.co/fGEPQnWKBa pic.twitter.com/qPNZ1Shonm

Tranquera destacaba ayer, a partir de un informe elaborado por la Bolsa de Comercio de Rosario, el impacto de 244 millones de dólares que sufrirá el complejo agroindustrial por la severa bajante del Río Paraná. En relación con esto, se difundió un video en el que un piloto recorre el río y muestra las dificultades que hubo para navegar en los últimos días, un hecho histórico en los últimos 50 años, dado que la profundidad alcanzó los 0,40 metros.

En el video se puede observar lo playo que estuvo el río hasta ayer (momento en el que comenzaron las obras) en el norte de la provincia de Santa Fe, donde ni siquiera pudieron navegar las balsas para pasar a Goya, Corrientes.

Cabe destacar que días atrás sucedió un accidente geográfico en el Paraná: la circulación comercial se vio afectada por un derrumbe sobre el canal principal de navegación. Si bien la circulación ayer recuperó cierta normalidad, aún quedan buques que están pasados de calado y que no podrán seguir su trayecto hasta que la draga que está trabajando regularice la profundidad del canal.

El accidente geográfico se originó a la altura del kilómetro 390, en la zona de Arroyo Seco

Esta situación llevó a que la empresa concesionaria de la hidrovía pusiera en funcionamiento dos dragas, la “Alvar Núñez Cabeza de Vaca” y la “Manzanillo”.

Tras ser consultado por La Capital, el gerente de la Cámara de Actividades Portuarias y Marítimas, Guillermo Wade, dijo que la mayoría de los barcos que habían quedado detenidos pudieron seguir su trayecto a partir del incremento de la profundidad del lecho, pero ayer restaban aún “unos cuatro buques que están pasados de calado, esperando la mejora de la situación”.

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La situación que vive el Río Paraná es cada vez más preocupante y con la llegada a 0,40 metros de profundidad está sufriendo la bajante más severa de los últimos 50 años. A raíz de esto, especialistas de la Bolsa de Comercio de Rosario realizaron un informe donde relevan las consecuencias, y según informaron, “implica enormes problemas logísticos, de transporte y de industrialización con un costo asociado de US$ 243 millones en el primer cuatrimestre 2020”.

“Para comprender el peso que tiene una bajante extraordinaria del Río Paraná en el sector agroindustrial y, por ende, en la economía argentina, baste recordar que este complejo agro-industrial exportador del Gran Rosario concentra el 80% de la capacidad teórica diaria de procesamiento de soja y girasol que tiene Argentina”, indica el documento.

“El complejo agro-industrial exportador del Gran Rosario concentra el 80% de la capacidad teórica diaria de procesamiento de soja y girasol que tiene Argentina”

“Desde estas terminales portuarias se despacharon en el año 2019 el 67% de los granos, el 96% de las harinas y el 93% de los aceites vegetales que exportó el país en el período”, indicaron.

Asimismo, comunicaron que en la última semana, “la altura del río medida por el hidrómetro ubicado en Rosario tuvo un fuerte descenso de 0,34 m, para ubicarse al miércoles 22 a las 00.00hs en los 0,4 m, el guarismo más bajo desde 1971, y sin antecedentes para el mes de abril desde que comienzan los registros en 1884. Este nivel resulta, además, muy inferior al mínimo de 2,47 metros que tiene que registrarse a la altura de Rosario para que Hidrovía S.A. tenga la obligación de garantizar los 34 pies de calado”.

Una de las principales problemáticas que esta situación trae aparejada en relación a la logística de exportación, industrialización, operatividad y los costos asociados que reportan las mismas empresas del sector es “los costos relacionados a la necesidad de ajustar el volumen de carga en el Gran Rosario y efectuar completamiento en otros puertos de la zona y costos de buques de menor porte que incurren en un falso flete al no poder completar su capacidad máxima de carga“, explicaron.

El volumen que deja de cargarse en un buque dependerá de su porte. En base a un estudio realizado por la Dirección de Información y Estudios Económicos de la Bolsa de Comercio de Rosario, la participación de cada tipo de buques que ingresa al Gran Rosario es la siguiente:

La conclusión final del informe sostiene que “los efectos de la bajante del Río Paraná resultan multidimensionales. En el plano económico, por su impacto sobre el principal complejo exportador de la economía argentina, así como también en otras actividades fundamentales para la subsistencia de la región como la pesca, la potabilización de agua, pero también en lo ambiental al afectar el ecosistema del río“.

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El Instituto Nacional del Agua (INA) informó que el Río Paraná registra un altura de 0,49 metros, superando la bajante histórica de 0,50 de 1971. Se trata del menor caudal registrado en los últimos 50 años y la menor altura tras los 0 metros detectados en 1970.

Además, el INA aseguró que que se estima una altura de 0,40 metros para el próximo 28 de abril y de alrededor de 0,39 para los primeros días de mayo.

En tanto, el organismo nacional resaltó que el acuerdo con Brasil para aumentar el caudal en la represa de Itaipú “aliviaría la situación de la ribera misionera”.

Sin embargo, preocupa la situación del río entrerriano ya que varias especies se encuentran en peligro de extinción, entre ellas el dorado y el surubí. La población de peces del río Paraná depende de los ciclos hidrológicos y climáticos, por lo que el río bajo perjudica la reproducción y el crecimiento natural de ciertas especies.

El ministro de Producción, Turismo y Desarrollo Económico de Entre Ríos, Juan José Bahillo, resaltó que la pesca deportiva y recreativa “está absolutamente prohibida” y evalúan “la veda total de pesca”.

Fuente: Télam.

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Debido a que la altura del río Paraná perforó el metro de alto en Rosario y a que estiman que la bajante “seguirá acentuándose por casi un mes”, en la zona temen el impacto en la logística de exportación de granos y subproductos.

El actual nivel del río a la altura de las terminales portuarias rosarinas hace que los barcos de gran calado que se apostan en sus muelles, deban cargar, en promedio, de un 10% a un 12% menos del volumen máximo que podrían transportar en sus bodegas.

Si bien el río tiene un régimen que fluctúa entre subidas y bajantes, ésta es de tal magnitud que está afectando aspectos sanitarios, ambientales y recreativos.

En el aspecto comercial, la falta de lluvias genera dificultades en el transporte y la logística vinculada, pero también está causando efecto en la fauna ictícola que está en riesgo y las cooperativas de pescadores que en medio de la pandemia y con esta bajante están impedidos a pescar.

Ante esta situación, fuentes de la Cancillería argentina confirmaron que el Gobierno está en contacto permanente con Brasil y con Paraguay, y en estos días una comisión de técnicos analizarán la situación en general y el monitoreo de la represa hidroeléctrica Itaipú, en virtud del tratado tripartito, y su eventual relación con la bajante del Paraná.

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En este sentido, legisladores de la Comisión de Relaciones Exteriores y Culto de la Cámara de Diputados habían solicitado a la Cancillería la mediación con Brasil a favor de la atenuación de la crisis mediante la regulación del flujo de agua de las represas de la misma cuenca, ubicadas en el vecino país.

Por su parte, el gerente de la Cámara de Actividades Marítimas y Portuaria (Capym), Guillermo Wade, informó hoy que la altura “perforó el metro de altura” en Rosario y la bajante “seguirá acentuándose por casi un mes” según las previsiones de los especialistas en hidrología.

Fuente: Télam.