La Cámara de la Industria Aceitera de la República Argentina (Ciara) y el Centro Exportador de Cereales (CEC), manifestaron su preocupación por el paro de transportistas autoconvocados en Puerto Quequén y Bahía Blanca y acusan a los mismos de los daños económicos que se provocan con estas situaciones.

A través de un comunicado, se indicó que “las practicas extorsivas de los transportistas autoconvocados de la Provincia de Buenos Aires han hecho colapsar las operaciones de exportación en los puertos de Bahía Blanca y en Necochea”.

“La situación es insostenible: los barcos no están viniendo a cargar a la Argentina, por lo que el daño económico para toda la cadena de valor cerealera y oleaginosa es inmenso, y esta afectando también al país”, afirmaron.

además, sotiene que “Al no ser dadores de carga, no integramos las mesas provinciales de negociación, pero entendemos que hoy no prosperaron acuerdos en la mesa de Buenos Aires.”, para añadir que “no podemos avalar prácticas abusivas en distintos puntos de la provincia que impiden cargar libremente o llegar a los puertos. Urge levantar estas medidas y retornar a la normalidad”.

La Cámara de Puertos Privados Comerciales, la Cámara de la Industria Aceitera de la Republica Argentina y el Centro de Exportadores de Cereales expresan su preocupación por reclamos de transportistas de granos.

Las entidades manifiestan su profunda preocupación ante la creciente conflictividad que está ocurriendo en estos días con los transportistas de carga de granos, consistente en retenes en las principales rutas y accesos a los más importantes nodos portuarios del país imposibilitando el normal desarrollo de la actividad. 

La medida de fuerza por el reclamo de una recomposición tarifaria es debido al incremento de los costos operativos, principalmente del combustible. Si bien entendemos el planteo de fondo, la falta de acuerdo y el rechazo de la propuesta ofrecida está afectando el desarrollo de la logística en plena cosecha. Esto representa graves inconvenientes como retrasos de embarque, incumplimientos de contratos con el exterior e imposibilidad en el ingreso de divisas a nuestro país. 

En este contexto, desde las Entidades instamos a las partes involucradas en forma urgente a agotar las instancias de diálogo necesarias para la solución del conflicto que permitan garantizar la continuidad de la operatoria, preservar la seguridad de las rutas y evitar mayores conflictos al comercio exterior argentino.

Un sector de transportistas de carga autoconvocados que trasladas cereales, carne y lácteos anunciaron hoy que iniciaron un paro por tiempo indeterminado, mientras que los dueños de estaciones de servicio anunciaron que podría iniciar por su parte una medida similar por su lado. Ambas protestas podrían ocasionar inconvenientes en el abastecimiento de productos básicos en algunas ciudades.

El paro de los transportistas es en reclamo de un aumento de las tarifas de la actividad, bajo el argumento de que la devaluación y la inflación las dejaron desactualizadas. En especial, los transportistas apuntan al aumento de los precios de los combustibles, que la semana pasada se incrementaron el 12,5% como paso previo a un congelamiento acordado entre el gobierno y las petroleras que regirá hasta el 31 de octubre.

La Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC), entidad que reúne formalmente a los transportistas, que no participará en la protesta, alertó por sin embargo que podría haber una paralización de la actividad a raíz de los aumentos en sus costos y la falta de rentabilidad que esto generaría. “sólo en lo que va de agosto, mover un camión en la Argentina fue 17,04% más caro”, explicó su titular, Roberto Guarnieri.

La cámara empresaria señalo que en agosto se destaca el aumento de los combustibles del 17,9% y destacó que “si se tiene en cuenta lo que ha ocurrido con el precio del combustible a granel y mayorista esa cifra trepa al 35%”. La suba en lubricantes, por su parte, se encuentra en línea con esos mayores incrementos (27,5%)”, describieron desde la cámara.  Además, FADEEAC señaló que los insumos para el mantenimiento de la flota de camiones aumentaron entre el 23 y 25%.

Al mismo tiempo, la Confederación de Entidades de Comercio de Hidrocarburos y Afines (CECHA), la entidad que reúne a los dueños de las estaciones de servicio, emitió un comunicado en el que rechazó el esquema de aumentos que estableció el Gobierno, pero por el motivo inverso al que esgrimieron los transportistas: los aumentos les parecen escasos y aseguran que sufren una falta de rentabilidad que derivará en el cierre de bocas de venta.

“Hemos decidido adoptar una serie de medidas de fuerza que se pondrán en marcha a la brevedad y en forma escalonada, como el cierre nocturno de todas las estaciones de servicio del país; el comienzo de las solicitudes para aplicar el procedimiento preventivo para establecimientos en crisis, previsto por la ley 24.013 y la paralización de los procesos de revisiones paritarias en curso. Todo ello sin perjuicio de otras acciones que se definirán conforme a la escalada de esta crisis”, explicitaron en el documento.

“El aumento aplicado a los combustibles fue menor que el porcentaje aplicado a la devaluación, por lo que el efecto resulta negativo para quienes apostamos por el sector.  Resulta muy difícil para nuestras pymes, que involucran más de 5000 estaciones de servicio y garantizan 65.000 puestos de trabajo, cargar con parte de esta nueva devaluación cuando ya venimos soportando la pérdida de la rentabilidad desde antes de la pandemia” indicaron desde CECHA.

En el comunicado, los Confederados sostienen que no cuestionan que el Gobierno pueda adoptar las medidas de emergencia que crea necesarias para la economía del país, y en resguardo del bolsillo de los consumidores, pero las mismas deben ir acompañadas de medidas complementarias y urgentes, que mitiguen el efecto devastador que se está provocando a las estaciones de servicio.

Adicionalmente, explicaron que  “desde CECHA, hemos intentado mantener un diálogo fecundo con las autoridades nacionales, sin conseguir respuestas favorables hasta la fecha” y alertaron que esa falta de toma de decisiones provocará, lamentablemente, el cierre de estaciones que tengan ventas por debajo del punto de equilibrio y que hoy alcanza a la mitad del sector. (DIB) AL

Con el aumento de los costos por el impacto de la inflación, los transportistas de granos y otros productos se declararon en “emergencia” y decidieron parar este lunes en Capital Federal, provincia de Buenos Aires y Santa Fe, con cortes en los accesos a puertos y ciudades bonaerenses.

La convocatoria parte del Sindicato Único de Fleteros de la República Argentina (Siunfletra), bajo la consigna “El transporte de cargas está en emergencia” y reclaman, entre otros puntos, por la baja en las tarifas y la falta de control a lo que llaman “competencia desleal”.

Desde el gremio, explicaron que las tarifas no cubren los costos operativos de la actividad del transporte de cargas. Además, la falta de viajes por la menor producción de granos genera competencia desleal, trabajo por debajo de los costos y precarización laboral.

En cuanto a la rama de cargas generales, se advirtió que los pisos tarifarios son deficientes, que hay demoras en los pagos y que las comisiones de intermediarios son exorbitantes.

“Nuestro sindicato viene planteando desde hace meses que el transporte de cargas terrestre está en emergencia, entre otros temas por las bajas tarifas que se negocian y por la ausencia del control estatal para regular la competencia desleal. Hicimos los reclamos pertinentes y ante la falta de soluciones llevaremos adelante esta medida de fuerza”, manifestó el titular del gremio, Mario Pereyra.

El gremialista advirtió que hoy lunes “habrá compañeros en los accesos a los puertos, autopistas y principales accesos para informar sobre nuestros reclamos”.

El gremio aclaró que los lugares donde habrá manifestaciones y presencia sindical son los siguientes:

Desde la Federación de Entidades Empresarias del Transporte de Carga (Fadeeac) señalaron que hay un “aumento encubierto” del gasoil grado 2 en el país y amenazaron con ajustar las tarifas del sector si la situación no se normaliza.

“No estamos como hace dos meses atrás, que no había combustible. Hoy hay combustible, pero no de grado 2 de YPF”, apuntó el presidente de Fadeeac, Roberto Guarnieri, entrevistado por el canal de noticias TN.

Guarnieri detalló que el gasoil grado 2 de YPF cuesta entre $ 150 y $ 160, y que los transportistas deben recurrir a otras empresas en el que el valor es de $ 200 o cargar Infinia en YPF “que vale más o menos lo mismo”.

“Tenemos un aumento encubierto, por eso los camiones están haciendo cola para cargar gasoil barato”, apuntó. Y detalló: “No hay el gasoil que nosotros necesitamos y por el que nosotros hacemos los costos”.

Guarnieri advirtió que, en caso de mantenerse la situación, los transportistas deberán “aumentar las tarifas” para poder costear el combustible. “Nos van llevando a un gasoil más caro”, insistió. Y agregó: “Los únicos que pierden plata acá somos nosotros”. (DIB)

El encuentro que iban a mantener en la tarde del miércoles equipos técnicos del Ministerio de Transporte de la Nación y de la provincia de Buenos Aires y funcionarios de la Secretaría de Energía con transportistas ante los reclamos por falta de gasoil fue suspendida, por la negativa de los representantes del sector a reunirse sin la presencia del titular de la cartera, Alexis Guerrera.

Tras tomar esta decisión, los transportistas ratificaron la continuidad de las protestas “por tiempo indeterminado hasta que no se tomen las medidas necesarias”.

El encuentro iba a realizarse a 17 en el área de Transporte de Cargas de la cartera nacional, en el microcentro porteño, luego de que  se llevara a cabo un corte de tránsito en la autopista Buenos Aires-La Plata (punto neurálgico para el acceso a la zona metropolitana desde la zona sur), que se inició cerca de las 6 a la altura del peaje Dock Sud mano a Capital Federal.

La protesta fue llevada a cabo por dueños de camiones que reclaman por la falta de gasoil en distintas zonas del país y los sobreprecios que se registran en el precio del combustible.

En diálogo con Télam, el representante de la Unión Nacional de Transportistas y Afines (Untra), Ariel Santa Coloma, indicó en relación a la suspensión de la reunión fue porque “decidimos no entablar conversación con ningún otro intermediario que no sea el ministro (Alexis Guerrera)” y ratificó que “en las rutas los cortes van a seguir en todo el país”.

Por su parte, desde la Federación Entrerriana de Transporte, Sebastián Gothe, aseguró a Télam que “la situación es compleja y el no tener la reunión que nos prometió el ministro complica la situación”.

No obstante, Gothe afirmó que están “abiertos al diálogo” para consensuar “con los actores necesarios” una solución a corto y mediano plazo en el tema provisión de gasoil.

Durante la mañana del miércoles, el ministro de Transporte de la provincia de Buenos Aires, Jorge D’Onofrio, aseguró que tanto el abastecimiento de gasoil como el tema de los “sobreprecios, que surgen siempre que hay un faltante”, se encuentran “en vías de solución”.

Dijo también que la protesta realizada por transportistas en la autopista Buenos Aires-La Plata, que mantuvo interrumpido totalmente el tránsito durante más de dos horas en la mano que va hacia la ciudad de Buenos Aires, en plena hora pico, “sorprendió absolutamente” porque desde el Gobierno de la provincia de Buenos Aires y de la Nación vienen “trabajando con las cámaras de transporte” para buscar una solución. (Télam)

La Federación de Transportadores Argentinos (Fetra) anunció que en desde el lunes 11 llevará adelante una huelga nacional en reclamo a una actualización tarifaria para los fletes de granos, en momento de tensión en el sector por la falta de combustible y cuando comienza la recolección de la soja y el maíz.

Los motivos del paro, que es por tiempo indefinido y con cortes de las rutas en la principal región agrícola, son principalmente por la fuerte suba que tuvo el gasoil en los últimos meses ante la escasez de este insumo, que es clave para el campo sobre todo en plena cosecha de soja y maíz, las dos principales producciones del país.

Además, desde la federación indicaron que impacta la falta de condiciones de infraestructura e inseguridad en los distintos accesos a los puertos y la no actualización de la tarifa nacional para los fletes de granos contemplando el precio real del gasoil.

Según cifras del mercado, el transporte de soja hacia los puertos de Argentina está conformado por un 86% mediante camiones de carga, 13% en trenes y el restante 1% con barcos. La Federación está integrada principalmente por camioneros independientes dedicados al transporte de granos.

En cambio, desde la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC) expresaron su preocupación días atrás pero no se sumarán por ahora a este paro. Tampoco se sumará hasta ahora la Primera Asociación Empresaria Transporte Automotor de Cargas (Pateac).

Los productores agrícolas expresaron en los últimos días su preocupación por la faltante de combustible en distintas zonas productoras, justo cuando se moviliza la cosecha estacional de soja y maíz, los dos principales cultivos del importante exportador mundial de alimentos.

Argentina es el mayor exportador mundial de aceite y harina de soja, y el segundo de maíz, y sus productores llevan recolectado el 4,4% del área sembrada con soja y el 14,7% de la superficie plantada con maíz, según la Bolsa de Cereales de Buenos Aires (BdeC).

Desde marzo hasta octubre de 2021, el precio del gasoil estuvo congelado pero a partir de ahí, los camioneros denunciaron que los aumentos fueron muy grandes, sobre todo en las ventas a granel, que es el canal donde trabajan tanto los camioneros como contratistas.

El precio más barato se encuentra en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires a $ 100 el litro pero las estaciones de servicios más alejados de la capital, las comercializan un 15% a 20% más caro. En este sentido, los camioneros aseguran que se debe volver a actualizar los precios de referencia del flete que se había actualizado hace un mes. (DIB) FD

En la madrugada de ayer, en Bahía Blanca, detuvieron a una banda delictiva de al menos 5 personas que decían formar parte del Sindicato Único de Fleteros de la República Argentina. Con ese pretexto, amenazaban, coaccionaban y extorsionaban a los transportistas que llegaban a esa ciudad y de esa forma los obligaban a contratar los servicios ofrecidos por los miembros de la organización.

El diario La Nueva de Bahía Blanca, informó que las intimidaciones servían para “doblegar la voluntad de empresarios relacionados al transporte y/o producción de productos agrícolas y fertilizantes”.

De acuerdo a la comunicación oficial del Ministerio Público Fiscal, la banda estaba liderada por Mariano Martín Llafar y Mario Raúl Aguiar quienes llevaban a cabo su organización delictiva “valiéndose de la representación del Sindicato Único De Fleteros (seccional Bahía Blanca)”. Sin embargo, se comprobó que todos eran dueños de camiones, autónomos y no tenían relación de dependencia. El resto de los miembros de la banda e imputados en las actuaciones son Carlos Rodrigo Ciucci, Pablo Andrés Halberg y Salvador Florentino Quel.

Los acusados obstruían el ingreso y egreso de camiones desde el depósito de la empresa Sea White, situada en Facundo Zuviría 401 de la ciudad bonaerense, o “recorrían el sector próximo al depósito de la firma Bunge Argentina”, en el kilómetro 673 de la ruta 3.

“Obstruían la toma de carga, impedían salir (de las plantas) para cargar ellos. Apretaban camioneros que venían de afuera, al que no acataba le tiraban miguelitos; andaban armados”, señaló el fiscal Del Cero en diálogo con el Diario La Nación.

Si bien todos los acusados pidieron la excarcelación, el único liberado fue Quel, mientras el resto de los miembros de la organización permanecen detenidos.

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